近期,航運海運巨頭在集裝箱租船市場上表現(xiàn)活躍,紛紛以高價租船以賺取高運價帶來的利潤,顯示出航運市場的瘋狂。
一般來說,重箱和空箱都堆放在碼頭。集裝箱海運中為什么會出現(xiàn)外堆場?為什么有時貨物的提取時效很快,而有時要花費上幾天時間呢?今天我們就來聊聊集裝箱堆場和提柜效率之間的關(guān)系!
近日,在北方規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱內(nèi)河港口——濟寧港航龍拱港隆重舉行“濟蘇綠色穿巴”集裝箱水運首航啟動儀式,充分利用蘇州港、濟寧港的區(qū)位優(yōu)勢,降低企業(yè)物流成本,構(gòu)建魯蘇協(xié)同水運服務(wù)體系,暢通濟寧與蘇州水上物流大通道。
數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月20日,全球正在運營的集裝箱船數(shù)量共計6980艘,總運力為30,017,781TEU,全球班輪船隊海運運力規(guī)模有史以來首次突破3000.16萬標準集裝箱,運營船舶噸位共計載重3.56億噸!
近日從周口中心港獲悉,周口市最近打通了周口港至泰國林查班港、菲律賓馬尼拉港、??诟酆蛽P州港等4條集裝箱航線。
日前,廣州市人民政府辦公廳印發(fā)了《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2023-2035年)》。針對廣州港口規(guī)劃,進一步強化“一核兩重”港口貨物功能布局。
近日,馬來西亞最大集裝箱港口巴生港(Port Klang West)西港貨柜發(fā)生火災(zāi),14個海運集裝箱被燒毀,所幸無人傷亡。
據(jù)報道稱新加坡圣淘沙島的海灘于上周六關(guān)閉,原因附近的一個港口一艘挖泥船與一艘燃油船相撞導(dǎo)致大量石油泄漏。
6月17日,從遼港集團獲悉,1—5月遼寧港口充分發(fā)揮“優(yōu)速捷”“高精準”及“天天班”華南精品海運航線等集裝箱服務(wù),實現(xiàn)集裝箱吞吐量同比增長近10%,集裝箱吞吐量超550萬標箱。東北百年老港煥發(fā)新生。
隨著航運運力持續(xù)緊張,海運價格走高,各港口集裝箱的周轉(zhuǎn)效率達到極限。海運集裝箱到港卸完貨物后,甚至空箱直接使用,不再回空。
近日,華南多地受連日強降雨及上游泄洪影響,出現(xiàn)超警戒洪水。受此影響,華南部分水運/海運航道受影響實施臨時封航。
紅海危機造成由于航行時間延長,航運公司繞道紅海導(dǎo)致集裝箱短缺,也直接影響了集裝箱周轉(zhuǎn)率,因此長榮海運再訂5萬個海運集裝箱。
6月12日14時,全球首艘萬噸級江海直達純電動力集裝箱船“中遠海運綠水01”首靠揚州港遠揚國際集裝箱碼頭,在揚州港裝載97個集裝箱。
近日,國內(nèi)海運巨頭中谷物流表示計劃出售兩艘集裝箱船舶,預(yù)計交易總價在1.12億美元至1.20億美元(約合人民幣8.12億元至8.71億元)。
日前,滿載集裝箱的“遠大先鋒”輪自山東日照港集裝箱碼頭揚帆起航,開啟日照到武漢“江海之約”,標志著鄂浙滬內(nèi)貿(mào)集裝箱水運航線取得新進展。
近日,由江西江新造船承攬寧波遠洋2艘740箱純電動敞口集裝箱海船建造項目,預(yù)計將于2026年3月建成交付。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2024年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.8%,較4月份回落0.6個百分點;中國倉儲指數(shù)為48.4%,較4月份回落0.6個百分點。
近日,滿載著集裝箱的貨輪從江門市高沙港起航至廣州市南沙港,標志著江門到廣州南沙組合港水運航線一港通模式啟用
內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)繼續(xù)下跌,本期5月18~24日新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報986點,區(qū)域指數(shù)四漲兩跌。
海運物流是一個多樣化的行業(yè),各種貨物通過多種運輸方式進行,如干散貨、濕散貨、集裝箱和普通貨柜。
海運集裝箱的限重是根據(jù)國際標準規(guī)定來設(shè)定的,這些重量限制旨在確保貨船船體的安全和穩(wěn)定,并避免超載對船舶造成損壞或人員傷亡的風(fēng)險。
在港口一艘艘海運集裝箱班輪滿載著貨物從廣東各港口揚帆啟航,載著集裝箱的重型卡車在碼頭上來來往往,一派火熱景象。
近期,航運巨頭都在宣布上調(diào)海運價格。全球海運費的持續(xù)上漲,讓不少企業(yè)壓力大增。由于擔(dān)心海運價格會漲得更高,大家都想盡快出口發(fā)貨,導(dǎo)致近段時間發(fā)貨量大增,對于海運集裝箱的需求量也同樣快速增加。
海運集裝箱業(yè)務(wù)是貿(mào)易中不可或缺的組成部分,而貨物的提取和裝運程序至關(guān)重要。在國內(nèi)海運業(yè)務(wù)中的免柜期通常為7~10天,有些時候可以申請到10-14天。超過該期限未及時裝船或提取集裝箱貨物將導(dǎo)致滯箱費產(chǎn)生。
盡管全球航運業(yè)面臨的風(fēng)險不斷增加,但大型船舶損失持續(xù)下降。根據(jù)全球保險巨頭安聯(lián)(Allianz)發(fā)布的《2024年安全與航運回顧》,航運損失創(chuàng)下歷史新低,延續(xù)了近年來的下降趨勢。
韓國HMM海運公司正在推進開通第一條綠色集裝箱海運航線,HMM正在建造的9000TEU甲醇燃料集裝箱船將在建立綠色航線方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。
海運費限時優(yōu)惠1000,2024年天津到廣東各城市內(nèi)貿(mào)海運價格在1165~3200元區(qū)間。
內(nèi)貿(mào)集裝箱航線運價指數(shù)整體呈下跌趨勢,本期(5月11~17日)中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1004點。
在過去一周中有三艘集裝箱船被報廢出售,集裝箱船公司報廢了一艘25年船齡的超巴拿馬型集裝箱船舶,這行為表明盡管海運費漲勢強勁,該海運公司對老舊集裝箱船購買興趣已經(jīng)減弱。
近日,隨著最后一個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地安放在貨輪上,滿載著1148噸成品紙“申豐之花”集裝箱班輪鳴笛啟航緩緩駛離響鹽城水港碼頭,通過集裝箱水運航線駛向浙江龍游港區(qū)。
今年第一季度全球集裝箱海運貨運量同比增長6.6%,集裝箱海運價格在季度末回暖,但運力供給過剩。第二季度,雖然美國集裝箱貨物進口需求可觀,市場整體運力過剩狀態(tài)仍將延續(xù)。
近日,中山市神灣港到深圳市鹽田港組合港項目正式啟動,標志著中山到深圳再添1條新集裝箱海運航線。
每年5月后雨季將來臨,運河水位有望上升,在經(jīng)歷了長達一年多的嚴重干旱之后巴拿馬運河近日逐漸恢復(fù)正常通行,但尚未恢復(fù)至限制前的水平。
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