今年以來(lái)，廣東外貿(mào)回升向好的態(tài)勢(shì)不斷鞏固。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)，今年上半年，廣東外貿(mào)進(jìn)出口4.37萬(wàn)億元，規(guī)模再創(chuàng)歷史同期新高，較去年同期（下同）增長(zhǎng)13.8%，高出全國(guó)平均水平7.7個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)比重20.6%。其中，出口2.85萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.1%；進(jìn)口1.52萬(wàn)億元，增長(zhǎng)17.1%。

在集運(yùn)市場(chǎng)方面，內(nèi)河外貿(mào)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下探，內(nèi)河外貿(mào)、香港航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，集裝箱航線運(yùn)價(jià)指數(shù)整體呈上漲趨勢(shì)。目前，散貨大多數(shù)終端需求量不大，仍以消庫(kù)存為主，終端觀望為主，散貨市場(chǎng)價(jià)格整體下行，運(yùn)價(jià)承壓運(yùn)行。在散貨市場(chǎng)方面，煤炭、礦石、鋼材、糧食、沙石自卸船航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，散貨航線運(yùn)價(jià)指數(shù)整體呈下跌趨勢(shì)。本期，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

內(nèi)河內(nèi)貿(mào)水運(yùn)方面，本期上漲航線有南沙/黃埔-東莞、南沙/黃埔-佛山、南沙/黃埔/虎門(mén)-梧州、南沙/黃埔/虎門(mén)-清遠(yuǎn)、南沙/黃埔-肇慶、南沙/黃埔/虎門(mén)-珠海、珠海-貴港、南沙/黃埔/虎門(mén)-貴港、黃埔-南沙、珠海-佛山、南沙/黃埔-江門(mén)、南沙/黃埔/虎門(mén)-深圳西，環(huán)比上漲0.84點(diǎn)。

內(nèi)河外貿(mào)方面，本期下跌航線有肇慶-南沙、肇慶-深圳西、中山-深圳西、貴港-深圳西、佛山-南沙、貴港-南沙、佛山-深圳西、江門(mén)-南沙、江門(mén)-深圳西、黃埔-南沙、南沙/黃埔-深圳西、珠海-深圳西、中山-南沙，環(huán)比下跌0.22點(diǎn)。

香港航線方面，本期上漲航線有梧州-香港、佛山-香港、中山-香港、江門(mén)-香港、南沙/黃埔-香港、東莞-香港、肇慶-香港、貴港-香港，環(huán)比上漲0.2點(diǎn)。

珠江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映珠江航運(yùn)市場(chǎng)在不同時(shí)期的運(yùn)價(jià)水平變動(dòng)的綜合性指數(shù)，能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、客觀地反映市場(chǎng)波動(dòng)，是航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。為政府部門(mén)、港航企業(yè)、貿(mào)易公司、證券投行等業(yè)內(nèi)外人士第一時(shí)間了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、把握市場(chǎng)走勢(shì)、制定戰(zhàn)略決策提供了重要依據(jù)。 珠江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)包括珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)和珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)兩個(gè)大指數(shù)指標(biāo)。