“Yara Birkeland”號是一艘長80米的純電動集裝箱船，由挪威康士伯集團協(xié)作開發(fā)，挪威船廠VARD建造，項目獲得了挪威政府下屬企業(yè)Enova的財政支持。該船采用Marin Teknikk公司的MT207型設計，船長80米、寬15米、能夠裝載120個20英尺標準集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)。

“Yara Birkeland”號在2020年底正式完工交付，之后進行了一系列的測試，最終在2021年11月完成了首航，從2022年春季正式開始運營，用于從船東雅苒國際（Yara International）的挪威Porsgrunn工廠沿著峽灣向Brevik港運輸化肥，每周在Porsgrunn-Brevik的航線上航行兩次，運送多達100個海運集裝箱，并沿著13公里的航線收集數(shù)據(jù)。啟航以來，“Yara Birkeland”號展現(xiàn)了零排放航運的巨大潛力。該船配備Leclanche公司MRS-2船用電池系統(tǒng)，容量達6.8兆瓦時，使其在運營中完全不依賴化石燃料，不僅減少了溫室氣體排放，還降低了運營成本。過去三年來，已完成超過250次航行，運輸了超過3.5萬個海運集裝箱。該船已經(jīng)替代了約3.5萬次使用柴油卡車的運輸任務，每年減少1000噸二氧化碳排放。近期，該船還在自主航行方面取得進展，成功實現(xiàn)了有人監(jiān)管的自動靠泊與自動巡航操作，為實現(xiàn)完全自主航行鋪平道路。

據(jù)了解，“Yara Birkeland”號采用了康士伯海事開發(fā)和交付的先進技術(shù)，包括遠程控制和無人自動運營所需的傳感器和集成，以及電力推進、電池和控制系統(tǒng)。該船將聯(lián)合成立的全球第一家無人船公司Massterly在位于Horten的監(jiān)控和操作中心進行運營。最終目標是徹底實現(xiàn)“無人航行”，船上不留任何船員。該船將在包括雷達、攝像頭等傳感器的輔助下導航，這些傳感器會把數(shù)據(jù)輸入人工智能，由人工智能探測和分類水上障礙物。船長的工作則將轉(zhuǎn)移到陸地上，在80公里以外的一個遠程操作中心，在那里可能同時監(jiān)控多艘船舶。對于航運公司而言，“無人船”不需要船員，可以大幅節(jié)省成本。另外，在沒有船員的情況下，船舶也可以擁有更多的載貨量，因為船上不再需要配置生活區(qū)、廚房、暖氣、空調(diào)和其他系統(tǒng)。

除了自動駕駛之外，甚至還可以實現(xiàn)自動卸貨。在2018年卡爾瑪將為“Yara Birkeland”號提供化肥生產(chǎn)設備與碼頭之間的自動裝載與卸載解決方案。此外，該集裝箱船還配備了自動系泊系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在沒有人為干預的情況下進行系泊作業(yè)，為全電動零排放船舶的高效作業(yè)提供支持。據(jù)悉，相比無人駕駛的汽車，擁有固定航線和遠程操作中心的無人船在運營時的風險將低于在常規(guī)交通中行駛的無人自主卡車。”