廣東省佛山市搜救中心通報(bào)4月22日晚,廣東佛山九江大橋防撞墩受船舶擦碰,船只沉沒。
4月18日以來(lái)華南地區(qū)受強(qiáng)降雨影響,北江流域?qū)⒊霈F(xiàn)接近百年一遇洪水。北江2024年第2號(hào)洪水形成,部分航道封航,口岸停工。
全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司(MSC)在二手市場(chǎng)仍然非?;钴S,截至目前今年購(gòu)買的二手船已達(dá)到11艘。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,船舶在三峽平均待閘時(shí)間達(dá)到12天。這就大大削弱了水運(yùn)之于上游地區(qū)的成本優(yōu)勢(shì),影響了四川、重慶、貴州、云南等上游西南地區(qū)通江達(dá)海的效率。
受暖濕氣流影響,寧波港沿海航道多處海面出現(xiàn)能見度低于500米團(tuán)霧,海上能見度明顯降低。大霧彌漫嚴(yán)重影響船舶航行及靠離泊安全,4月17日0320時(shí)起對(duì)蝦峙門航道實(shí)施霧航交通管制,確保水上交通安全。
2024年4月13日~15日,受平流霧天氣影響長(zhǎng)江口大霧天氣,水域能見度不足百米,吳淞轄區(qū)累計(jì)近30艘次國(guó)際航船集裝箱班輪變更出入港計(jì)劃。
近日,閩江口內(nèi)港區(qū)到南平順利抵達(dá)福州青洲碼頭5號(hào)泊位。宣告“閩江口內(nèi)港區(qū)到南平”黃金航道新增集裝箱班輪始發(fā)成功。
從排名前20的各港口已公布的2024年一季度吞吐量有7個(gè)以上港口貨物吞吐量超過1億噸。集裝箱吞吐量上海港和寧波舟山港、深圳港呈交錯(cuò)態(tài)勢(shì),值得注意的是,江蘇省6個(gè)排名靠前的港口都表現(xiàn)優(yōu)異,同比增幅較大。
近日,隨著港航潤(rùn)楊6099輪抵達(dá)濟(jì)寧龍拱港,標(biāo)志著來(lái)自廣東佛山等地首批瓷磚、建材用集裝箱運(yùn)輸,經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)、河海聯(lián)運(yùn)順利抵達(dá)山東濟(jì)寧港,并圓滿完成交付。
4月9日下午5點(diǎn)15分,來(lái)自九江紅光碼頭的集裝箱貨船“贛南昌貨1862”緩緩駛過雙港船閘,順利進(jìn)入信江流域,并將在鄱陽(yáng)角子口碼頭卸載集裝箱,這是首艘進(jìn)入上饒鄱陽(yáng)港的集裝箱船運(yùn)。
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),上海組合港是陌生的,但它之于長(zhǎng)三角港航乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以及長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略都具有重要意義。
進(jìn)入2024年3月,隨著近期巴拿馬運(yùn)河將迎來(lái)大量降雨,巴拿馬運(yùn)河已逐漸放開船舶通行限制。
進(jìn)口量激增,北美大港面臨嚴(yán)重?fù)矶拢?/h3> 進(jìn)口同比增長(zhǎng)51.7%!進(jìn)口量激增與鐵路運(yùn)力緊張相互疊加,導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶拢貏e是溫哥華港的海運(yùn)集裝箱停留時(shí)間不斷攀升。 2024年4月09日 查看詳情
進(jìn)口同比增長(zhǎng)51.7%!進(jìn)口量激增與鐵路運(yùn)力緊張相互疊加,導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶拢貏e是溫哥華港的海運(yùn)集裝箱停留時(shí)間不斷攀升。
隨著集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟重組,作為世界上衰退最快的主要集裝箱港口,香港的吞吐量在未來(lái)幾年將進(jìn)一步大幅下降,成為最大“受害者”。
受近日強(qiáng)降雨影響,珠江流域北江干支流水位普漲。珠江流域北江干支航道停運(yùn)、停航!
3月29日從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)獲悉,今年1~2月份,我國(guó)社會(huì)物流總額55.4萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)5.9%,比上年同期加快3個(gè)百分點(diǎn)。
隨著航運(yùn)業(yè)以及造船工業(yè)的進(jìn)步,近年海運(yùn)集裝箱船越來(lái)越大全球最大集裝箱船的紀(jì)錄被不斷刷新。在過去的10年,海運(yùn)集裝箱船的平運(yùn)力翻了一番,而且隨著大型船舶在訂單中占據(jù)主導(dǎo),這一趨勢(shì)還將繼續(xù)發(fā)展。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日凌晨,美國(guó)巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基大橋被馬士基所運(yùn)營(yíng)的集裝箱海運(yùn)船“DALI"撞塌!這是十天內(nèi)第二起集裝箱船重大安全事故,目前傷亡情況不明。
近日,宿遷市出臺(tái)發(fā)布新一輪扶持宿遷港持續(xù)發(fā)展水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸政策,進(jìn)一步促進(jìn)宿遷港中心港區(qū)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展,發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
由于繞道好望角增加了集裝箱設(shè)備定位的短期復(fù)雜性和延遲性,冷藏集裝箱海運(yùn)價(jià)格暫時(shí)復(fù)蘇。
世界各地繁忙的港口服務(wù)著世界上驚人的92%的貨物貿(mào)易。海港為貨物在世界各地的安全運(yùn)輸提供了便利。隨著世界領(lǐng)先的港口努力吸引客戶,港口服務(wù)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域。
談到集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易時(shí),大多數(shù)印象是,貨物裝進(jìn)去集裝箱,然后被拖到始發(fā)港,用船只運(yùn)往目的港,送到進(jìn)口商/收貨人的住所。大多數(shù)人忽視或不知道,航運(yùn)公司如何管理空集裝箱。
土耳其當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日下午,陽(yáng)明海運(yùn)公司旗下一艘名為YM Witness的大型集裝箱船,在靠泊土耳其科喀艾里港Kocaeli時(shí)突發(fā)意外失控撞毀碼頭岸吊。
由于繞行好望角的海運(yùn)航行時(shí)間更長(zhǎng),集裝箱船公司仍需要額外的40萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力來(lái)填補(bǔ)其臨時(shí)缺口。
港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年以來(lái)廣東各港口迎來(lái)海運(yùn)物流出貨高峰?;浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口達(dá)1.29萬(wàn)億元,增長(zhǎng)24.6%。
近日,中遠(yuǎn)??仄煜路簛喓竭\(yùn)所運(yùn)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)欽州到洋浦(小鏟灘)到深圳(大鏟灣)海運(yùn)航線正式開通,標(biāo)志著海南自由貿(mào)易內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線再添“生力軍”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日上午,南美的重要港口之一哥倫比亞卡塔赫納港的一集裝箱碼頭突然發(fā)生爆炸,緊接著熊熊大火迅速蔓延。造成10人受傷,大火已得到控制。
3月11日,84標(biāo)箱卷鋼貨物在欽州港碼頭完成裝上集裝箱船,即將通過“兩灣快航”發(fā)運(yùn)至廣東地區(qū)。
目前廈門港現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線26條,今年前兩個(gè)月,該碼頭完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量21.1萬(wàn)標(biāo)箱,比去年同期增長(zhǎng)26.3%。
2023年,全國(guó)內(nèi)河港口共完成貨物吞吐量38.0億噸,同比增長(zhǎng)14.2%。分區(qū)域來(lái)看,黑龍江水系、長(zhǎng)江水系、珠江水系、淮河水系及京杭運(yùn)河內(nèi)河港口完成的貨物吞吐量均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),同比分別增長(zhǎng)22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。
根據(jù)裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2023年亞洲到歐洲海運(yùn)集裝箱出口量達(dá)到1658萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這一數(shù)字比上一年增長(zhǎng)了7.8%,使這一數(shù)字回到了2019年大流行前的水平。
一艘集裝箱船在鹿特丹威姆斯布魯格大橋下被困數(shù)小時(shí)后才被釋放。船長(zhǎng)試圖在沒有評(píng)估凈空的情況下從橋下通過,被卡在橋下。
本期2024年2月17~23日中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1064點(diǎn),環(huán)比上期上漲29點(diǎn),漲幅2.80%,同比下跌480點(diǎn),跌幅31.09%。
近日,沙特阿拉伯成立了一家全新的集裝箱海運(yùn)公司——Folk Maritime。將圍繞從吉達(dá)(Jeddah)在紅海運(yùn)營(yíng)兩條航線。
受經(jīng)貿(mào)不景氣、多輪罷工事件影響,全球主要港口吞吐量2023年延續(xù)弱增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究統(tǒng)計(jì),2023年全球海運(yùn)貿(mào)易增量的34%來(lái)自中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易的增長(zhǎng)。以貿(mào)易噸計(jì),當(dāng)前中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易占全球海運(yùn)貿(mào)易總量已超過30%。
近幾年,水上交通事故頻發(fā),尤其是船撞橋事件。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì),4年內(nèi)至少發(fā)生19起船撞橋事件。
龍年新年開工伊始,長(zhǎng)江內(nèi)河集裝箱水運(yùn)航線“上新”,鹽城港到南通港首航。
紅海危機(jī)短期支撐運(yùn)價(jià),長(zhǎng)期不太可能改變集裝箱航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期面臨的運(yùn)力過剩問題,預(yù)計(jì)2024年下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)實(shí)現(xiàn)門到門是指在國(guó)內(nèi)進(jìn)行集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。
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