海運(yùn)貿(mào)易里什么是共同海損
共同海損這一制度的目的在于平攤風(fēng)險(xiǎn)與損失，用以保護(hù)航海運(yùn)輸。共同海損是海事領(lǐng)域的一項(xiàng)基本原則，即在海上航行過程中，所有相關(guān)方應(yīng)共同分擔(dān)因遭遇共同危險(xiǎn)事故而造成的損失。托運(yùn)人支付的份額與貨物的份額有關(guān)，船東、管理人和承租人也將承擔(dān)部分責(zé)任。盡管近年來海損事故頻發(fā)，但在航運(yùn)業(yè)內(nèi)，共同海損事件仍屬罕見。許多托運(yùn)人對(duì)此知之甚少，更別提為其投保了。
例如近期美國巴爾的摩大橋坍塌事件，由于事故造成的損失重大，所需支付的成本過于龐大，海運(yùn)集裝箱船“DALI”號(hào)的船主宣布共同海損(GA)的可能性越來越大，這意味著貨主們可能將面臨賠付巨額費(fèi)用的壓力。要求將任何損失上限限制在4367萬美元，計(jì)算依據(jù)是船舶估值為4250萬美元，未付運(yùn)費(fèi)為117萬美元，不過共同海損不是船東說了算，具體還需要仲裁裁出來或者法院判出來。雖然有點(diǎn)不可思議，但這是海運(yùn)物流貿(mào)易的一部分。
共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。
共同海損僅適用于與所載貨物或船舶的物質(zhì)價(jià)值直接有關(guān)的損失。由于延誤所引起的索賠，由于市場(chǎng)損失或者任何間接損失所造成的損失或者費(fèi)用，不得列入共同海損。但是，重要的是要從中扣除本應(yīng)由貨主承擔(dān)的運(yùn)輸費(fèi)用，因?yàn)檫@些費(fèi)用實(shí)際上并沒有發(fā)生，如果貨物是在受損情況下出售的，共同海損金額是完好凈額與受損凈額之間的差額。
關(guān)鍵詞：海運(yùn)貿(mào)易里什么是共同海損
以上內(nèi)容是（海運(yùn)貿(mào)易里什么是共同海損），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 寧波港進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)量
- 國產(chǎn)首艘大型郵輪出海試運(yùn)營！
- 什么是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？
- 全球五大集裝箱船公司其中四家宣布停航紅海通行
- "滾改集"滾裝船運(yùn)價(jià)太貴，又一車企改用集裝箱運(yùn)車
- 2024年1月全球集裝箱班輪公司運(yùn)力
- 中國十大海運(yùn)公司_國內(nèi)十大船運(yùn)公司
- 渤海灣突發(fā)事故32個(gè)海運(yùn)集裝箱不慎墜海
- 山東棗莊港實(shí)現(xiàn)“公路、鐵路、水運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)
- 2022年12月第二周（12月12~19日）內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)（佛山?國內(nèi)部分港口）
推薦閱讀
(2)(1) (6).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
