廈門(mén)港“五一”期間完成集裝箱吞吐量約12萬(wàn)標(biāo)箱
廈門(mén)港“五一”期間完成集裝箱吞吐量約12萬(wàn)標(biāo)箱，船舶爆滿、車船如織、機(jī)械轟鳴，一片繁忙生產(chǎn)盛景。地中海航運(yùn)、馬士基、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)等知名航商的集裝箱船舶接踵而至，其中有不少是15萬(wàn)噸級(jí)以上的“帶貨王”，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)同樣表現(xiàn)不俗，凸顯廈門(mén)港內(nèi)貿(mào)集裝箱區(qū)域樞紐港的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
廈門(mén)港為確保假期船舶高效靠離泊，各碼頭依舊保持全速作業(yè)模式。調(diào)度人員提前做好場(chǎng)地規(guī)劃，結(jié)合生產(chǎn)前沿裝卸作業(yè)進(jìn)度，統(tǒng)籌集疏運(yùn)計(jì)劃安排；橋吊、龍門(mén)吊、集裝箱卡車等機(jī)械設(shè)備操作人員緊抓作業(yè)效率和服務(wù)水平，確保船、貨銜接順暢不脫節(jié)。港口高效生產(chǎn)的背后是智慧生產(chǎn)系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，智能調(diào)度、智能理貨、智能堆存三大功能集成一體，實(shí)現(xiàn)船舶靠泊到離泊時(shí)間縮短，裝卸船效率提高。
目前廈門(mén)港集裝箱海運(yùn)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)穩(wěn)中向好，“五一”期間完成集裝箱吞吐量約12萬(wàn)標(biāo)箱，在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的資源配置能力不斷提升，促進(jìn)國(guó)內(nèi)海運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)兩個(gè)市場(chǎng)在廈門(mén)聯(lián)通、兩種資源在廈門(mén)聯(lián)動(dòng)，一展國(guó)際集裝箱樞紐港的強(qiáng)勁活力。
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