集裝箱船公司各部門職能
航線，集裝箱班輪運輸?shù)闹饕攸c之一是航線固定，方便客人安排訂艙，也方便管理。對應(yīng)在船公司內(nèi)部，航線部門和市場部門則是分別負(fù)責(zé)管理航線和安排航線推廣。不同船公司的航線優(yōu)勢也不一樣，航線部門會根據(jù)公司的發(fā)展方向以及競爭對手的情況調(diào)整具體的航線配置。基本原則是“大船配大線”，公司的優(yōu)勢區(qū)域上增加更多運力以加強(qiáng)競爭力，而增加運力多半是通過使用大型船舶和增加航線數(shù)量來實現(xiàn)。
配載，也稱配船，具體負(fù)責(zé)船舶的運營以及將每個箱子安排在船上合適的位置。這也是和航線的區(qū)別，航線的運力配置不會涉及到每條船舶的實際運營情況。船舶的日常運營主要就是船舶能順利的掛靠港口，卸完空箱裝滿重箱，再順利的離港。下圖是上海港的日常，每個三角形代表一艘船，這算是正常情況，不正常的情況有很多，大到天災(zāi)人禍，小到?jīng)]有泊位，各家船東就要根據(jù)實際情況，考慮周全，安排下一步操作。船舶的日常配載就是將重箱裝載在船上合適的位置，以保證船舶的適航性。一般是船司配載和碼頭配載溝通確認(rèn)最終上船清單，但是船舶裝載的時間性要求比較高，也會出現(xiàn)碼頭配載發(fā)現(xiàn)要裝船的集裝箱太重或者其他影響船舶適航性的情況，就直接扣箱不裝船。
箱管，只要負(fù)責(zé)空箱的調(diào)配，班輪運輸中，大部分情況是船司提供空箱供客人使用，運到目的地時，客人提重箱將貨物掏空后，返還空箱給船司。對于船公司來說，船舶的管理和箱子的管理是非常重要的兩個方面。對于那些積極造新船的船司，小編想說不如多買點箱子，充足的空箱供應(yīng)也很有競爭力的，特別是旺季。當(dāng)客人順利提到適用的集裝箱時，箱管的職責(zé)就已經(jīng)結(jié)束。一般來說，箱管是不對外的，客人需要的時候也是通過客服聯(lián)系。
碼頭和堆場會有略微差別，碼頭一般在岸邊，主要是供船舶停靠，裝卸集裝箱的，其中有供空箱堆存的區(qū)域，也會直接放空箱給客人；堆場的主要作用是堆場集裝箱，一般在碼頭的周邊地區(qū)，大多是將空箱運到堆場后再安排放箱。
關(guān)鍵詞：集裝箱船公司各部門職能
以上內(nèi)容是（集裝箱船公司各部門職能），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
推薦閱讀
服務(wù)機(jī)構(gòu)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
