寧波港進一步推進海鐵聯運提質擴量
相較傳統運輸方式，海鐵聯運貨運成本低，運輸能力強大，到貨時間精準，能更好地解決出海新通道的問題。早在2009年，寧波就在全國率先出臺海鐵聯運地方扶持政策，與上一輪相比，新出臺的扶持政策的扶持措施更優(yōu)化、扶持對象更精準、與信用體系結合更緊密。預計未來寧波港將進一步推動海鐵聯運發(fā)展提升質量、擴大增量、做大總量。
根據總體目標，2024-2026年三年期間，寧波每年度集裝箱海鐵聯運重箱量占比將不低于50%，三年完成集裝箱海鐵聯運總箱量不低于600萬標箱，新增內陸無水港不少于6家，到2026年內陸無水港總數將不少于42家。寧波還將重點規(guī)劃建設杭州灣貨運鐵路，與杭州、紹興、嘉興等沿杭州灣城市共同開展沿杭州灣貨運通道研究，推動研究成果納入新一輪地方鐵路總圖規(guī)劃修編，進一步完善寧波舟山港海鐵聯運集疏運體系。
到去年底，寧波舟山港集裝箱鐵路集疏運比例達4.7%，超過廣州、上海、深圳等國內主要港口。集裝箱海鐵聯運箱量已從2009年的1690標箱躍升至2023年的165.2萬標箱。下一步，寧波港將加快推進海鐵聯運高質量發(fā)展，力爭到2027年寧波港海鐵聯運箱量達到300萬標箱，進一步降低企業(yè)海運物流成本，引導公路運輸轉為鐵路運輸。
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