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如何處理海運(yùn)集裝箱超重問(wèn)題？

每個(gè)集裝箱的開(kāi)箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說(shuō)你的箱子連箱帶貨不能超過(guò)這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會(huì)有 MAX GROSS: 32000KGS。

2025年3月04日查看詳情

近期惡劣天氣突襲，部分航線及集裝箱船舶班期延誤

近期，受暖濕氣流的顯著影響，自2025年2月27日至3月5日這段時(shí)間里，我國(guó)沿海多個(gè)重要海域的氣象狀況變得復(fù)雜而多變。影響部分航線及集裝箱船舶靠港、離泊計(jì)劃。

2025年3月04日查看詳情

渤海灣突發(fā)事故32個(gè)海運(yùn)集裝箱不慎墜海

2025年03月03日，一艘名為“芳華明倫”的多用途集裝箱船在渤海灣發(fā)生集裝箱落水事故，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，共有32個(gè)集裝箱墜入海中。

2025年3月04日查看詳情

汽車集裝箱海運(yùn)，可折疊集裝箱商品車專用框架

汽車集裝箱海運(yùn)，可折疊商品車專用框架是由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自主研發(fā)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，主要用于商品車用集裝箱海運(yùn)的運(yùn)輸。

2025年3月04日查看詳情

國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合4家國(guó)內(nèi)海運(yùn)航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展一單制多式聯(lián)運(yùn)

鐵路班列和海運(yùn)航運(yùn)班輪無(wú)縫銜接，一單制多式聯(lián)運(yùn)為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸按下加速鍵。

2025年2月28日查看詳情

橡塑、PVC，塑料能用集裝箱海運(yùn)嗎？

在物流運(yùn)輸中，橡塑、PVC和塑料等材料作為基礎(chǔ)工業(yè)材料運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)。在常溫下化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，無(wú)自燃或爆炸風(fēng)險(xiǎn)，符合國(guó)內(nèi)海運(yùn)非限制類貨物標(biāo)準(zhǔn)你。所以對(duì)于這些材料能否用集裝箱海運(yùn)，答案是肯定的。

2025年2月27日查看詳情

什么是多式聯(lián)運(yùn)，如何通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化全球貨物運(yùn)輸

在全球貿(mào)易的宏大舞臺(tái)上，貨物跨境運(yùn)輸是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代集裝箱憑借其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，成為貨物運(yùn)輸?shù)暮诵妮d體，它可借助公路、鐵路、海運(yùn)或其組合方式，跨越山海，抵達(dá)世界各個(gè)角落。

2025年2月27日查看詳情

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)：如何確保準(zhǔn)時(shí)送貨的秘訣

在當(dāng)今的物流運(yùn)輸領(lǐng)域，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸正扮演著越來(lái)越重要的角色。它以其大運(yùn)量、低成本等優(yōu)勢(shì)，成為眾多企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)氖走x。然而，對(duì)于許多貨主來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的問(wèn)題無(wú)疑是能否準(zhǔn)時(shí)送貨。

2025年2月25日查看詳情

長(zhǎng)江到東北海運(yùn)，江海鐵聯(lián)運(yùn)護(hù)航春耕

2025年春耕備耕的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一條橫跨長(zhǎng)江到東北平原的化肥的江海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸動(dòng)脈正在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這條以長(zhǎng)江黃金水道為核心，銜接沿海干線、東北鐵路網(wǎng)的復(fù)合型物流通道，通過(guò)"江海鐵"多式聯(lián)運(yùn)體系重構(gòu)了農(nóng)資運(yùn)輸格局。

2025年2月25日查看詳情

福建海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建東南沿海物流新樞紐

福建作為東南沿海的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，近年來(lái)在海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域取得了顯著成就，通過(guò)整合港口、鐵路等資源，實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”的全程管控服務(wù)，構(gòu)建了東南沿海海運(yùn)物流新樞紐

2025年2月24日查看詳情

煙臺(tái)港到梧州港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線增添“件改集”新模式

近日，一輛輛來(lái)自山東腹地的貨車分別載著共計(jì)1000噸噸袋金精粉抵達(dá)山東港口煙臺(tái)港龍口港區(qū)，該批貨物將通過(guò)“件改集”模式裝箱、裝船，沿內(nèi)支線集裝箱海運(yùn)發(fā)往芝罘灣港區(qū)進(jìn)行拼船作業(yè)，再經(jīng)干線駛向廣西北部灣欽州港后，換乘河船抵達(dá)梧州港。

2025年2月24日查看詳情

海運(yùn)價(jià)格暴跌近20%，元兇不是價(jià)格戰(zhàn)

去年夏天創(chuàng)紀(jì)錄的海運(yùn)價(jià)格狂歡猶在眼前，在半年內(nèi)經(jīng)歷冰火兩重天。進(jìn)入2025年2月份，海運(yùn)價(jià)格開(kāi)啟新一輪下跌，歐洲航線和美西航線分別為1897.84和1931.49，較一周前（2月10日）下跌19.3%和14%，創(chuàng)下疫情后最大單周跌幅。

2025年2月21日查看詳情

集裝箱租船與貨運(yùn)市場(chǎng)的倒掛困局

2025年的全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)，正上演著堪比“永動(dòng)機(jī)悖論”的奇異景象。近期，租船成本與貨運(yùn)收益的倒掛幅度遠(yuǎn)超2008年金融危機(jī)時(shí)期的3.2倍極值。

2025年2月20日查看詳情

海運(yùn)物流新引擎，開(kāi)港僅三個(gè)月貨物吞吐額突破2.92億美元

秘魯錢凱港正式運(yùn)營(yíng)已滿三個(gè)月，進(jìn)出口貨物總額已超過(guò)2.92億美元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，成為南美海運(yùn)物流新引擎。正將秘魯定位為南太平洋最重要的互聯(lián)樞紐，其直通亞洲大陸的航線將加速貨物往來(lái)。

2025年2月19日查看詳情

降本30%，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)重塑大宗物流成本格局

2025年，在連接中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)走廊的物流版圖上，集裝箱海運(yùn)物流正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸成為眾多企業(yè)的首選。

2025年2月18日查看詳情

集裝箱海運(yùn)常說(shuō)的“敏感貨”都有哪些？

在集裝箱海運(yùn)物流運(yùn)輸中，所有貨物可分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。顯然，違禁品是不允許郵寄或運(yùn)輸?shù)?。而涉及最多的普貨和敏感貨，常常分不清楚?/p>

2025年2月18日查看詳情

內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸_內(nèi)貿(mào)集運(yùn)貨物性質(zhì)

內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸貨物性質(zhì)主要分為傳統(tǒng)大宗貨品和工業(yè)品，以及消費(fèi)品類貨物。

2025年2月17日查看詳情

國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線介紹

在我國(guó)這片廣袤的土地上，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線正以其高效、綠色、多元化的姿態(tài)蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的“黃金水道”。年來(lái)，隨著內(nèi)貿(mào)物流需求的持續(xù)攀升，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷織密，形成了覆蓋沿海、長(zhǎng)江、珠江以及內(nèi)河的多層次運(yùn)輸體系，為國(guó)內(nèi)物流注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

2025年2月17日查看詳情

海河聯(lián)運(yùn)，浙江蘭溪到江蘇太倉(cāng)集裝箱航線正式開(kāi)通

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，浙江蘭溪到江蘇太倉(cāng)集裝箱航線正式揚(yáng)帆起航，這不僅是一條物流新通道的開(kāi)啟，更是蘭溪“海河聯(lián)運(yùn)”物流體系邁向新征程的重要標(biāo)志。

2025年2月17日查看詳情

2025年最新集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)食用油運(yùn)輸新規(guī)

2025年2月1日正式開(kāi)始實(shí)施《食用植物油散裝運(yùn)輸衛(wèi)生要求》，并準(zhǔn)適用于使用集裝箱裝運(yùn)的一次性集裝箱液體集裝袋的檢驗(yàn)與使用。

2025年2月14日查看詳情

集裝箱海運(yùn)班輪-物流運(yùn)輸?shù)谋憬菖c高效

在當(dāng)今貿(mào)易發(fā)展下，物流運(yùn)輸已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。而在眾多運(yùn)輸方式中，集裝箱海運(yùn)班輪以其獨(dú)特的魅力，宛如海上交通的“公共汽車”，為生產(chǎn)廠家、貨主帶來(lái)了前所未有的便捷與高效。

2025年2月13日查看詳情

DeepSeek分析2025年國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情

最近deepseek火得鋪天蓋地，一點(diǎn)也不亞于哪吒。今天，見(jiàn)識(shí)一下這位 “科技新貴”，看看它是怎么分析2025年國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情。

2025年2月12日查看詳情

國(guó)內(nèi)海運(yùn)中什么是倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？

國(guó)內(nèi)海運(yùn)中什么是倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？本文將深入探討國(guó)內(nèi)海運(yùn)中倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱（拆箱）業(yè)務(wù)的流程以及操作要點(diǎn)。

2025年2月10日查看詳情

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國(guó)內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國(guó)內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？本文將深入解析，幫助客戶、貨主更好地理解國(guó)內(nèi)海運(yùn)其運(yùn)作機(jī)制。

2025年2月10日查看詳情

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)船公司有哪些？

2025年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)里面，做國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的船公司分別有以下幾家，分別是泛亞航運(yùn)（中遠(yuǎn)海）、安通控股、中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋、合德海運(yùn)、上海郁州海運(yùn)、太平洋國(guó)際（長(zhǎng)江內(nèi)支線）、大連集發(fā)以及其他港口屬下的船隊(duì)。

2025年2月07日查看詳情

24年內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)回顧及25年展望

2024年，中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但市場(chǎng)淡季拉低整體運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)2025年運(yùn)價(jià)會(huì)小幅反彈。

2025年2月06日查看詳情

全球集裝箱海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)逐步進(jìn)入淡季

幾乎所有中國(guó)出發(fā)的集裝箱班輪航線，特別是亞洲-歐洲海運(yùn)航線，已逐步進(jìn)入預(yù)期中的年后淡季。隨著聯(lián)盟重構(gòu)的新篇章開(kāi)啟，海運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)也已緩緩展開(kāi)。

2025年2月06日查看詳情

山東濟(jì)寧入選國(guó)家物流樞紐

濟(jì)寧是以運(yùn)河為核心的重要樞紐濟(jì)寧港也是山東對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡，能夠高效融入國(guó)際物流大通道。同時(shí)，濟(jì)寧港還具備連接內(nèi)陸腹地和沿海港口、促進(jìn)國(guó)際物流大通道南北貫通的顯著區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

2025年2月06日查看詳情

國(guó)內(nèi)50%糧食運(yùn)輸轉(zhuǎn)向集裝箱海運(yùn)

目前中國(guó)糧食運(yùn)輸中，東北地區(qū)的糧食集裝箱運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò)了50%，這一轉(zhuǎn)變主要發(fā)生在2024年以后。此前，東北地區(qū)超過(guò)80%的糧食依靠散貨船運(yùn)輸，而如今集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸成為越來(lái)越多農(nóng)業(yè)企業(yè)的首選。

2025年1月26日查看詳情

地板和地板磚可以通過(guò)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸嗎，需要哪些特殊處理？

地板和地板磚的種類繁多，但大多數(shù)類型都能通過(guò)集裝箱海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，只要貨物的尺寸和重量符合集裝箱的要求即可。海運(yùn)集裝箱的常見(jiàn)規(guī)格包括：20GP標(biāo)準(zhǔn)箱，尺寸為5.98米×2.35米×2.38米，容積約33.44立方米，限載重量為28~30噸，適合裝載重貨；以及40HQ高柜，尺寸為12.03米×2.35米×2.68米，容積約75.76立方米，限載重量為25~27噸，適合裝載輕拋貨。

2025年1月24日查看詳情

臨沂市有幾個(gè)海運(yùn)貨物港口，在哪里？

臨沂市目前沒(méi)有直接的海運(yùn)貨物港口，但有多個(gè)內(nèi)河港口和作業(yè)區(qū)，主要用于內(nèi)河航運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。臨沂市的貨物運(yùn)輸能夠高效對(duì)接沿海港口，實(shí)現(xiàn)貨物的海運(yùn)中轉(zhuǎn)。

2025年1月24日查看詳情

2025年首艘穿越紅海的集裝箱船

在?；饏f(xié)議生效后，達(dá)飛旗下首艘集裝箱船穿越紅海。而船公司馬士基、達(dá)飛以及赫伯羅特對(duì)于復(fù)航紅海卻有著不同的選擇！

2025年1月23日查看詳情

2024年沿海港口集裝箱吞吐量回顧與2025年展望

預(yù)計(jì)2024年沿海港口吞吐量將達(dá)到112億，同比增長(zhǎng)3.4%，較2023 年放緩3.5 個(gè)百分點(diǎn)，總體高于預(yù)期增速；預(yù)計(jì)2024 年全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量將超過(guò)3.3 億TEU，增速約7.1%，實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期增長(zhǎng)，增速創(chuàng)近7年來(lái)新高。

2025年1月23日查看詳情

“信宜?！眱?nèi)貿(mào)集裝箱船首航天津至福清至廣州南沙

近日，信風(fēng)新建造的內(nèi)貿(mào)集裝箱船“信宜?！陛喌挚刻旖蚋奂b箱碼頭，將首航天津至福清至廣州南沙的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線。該輪載貨量可達(dá)89000噸（4614TEU），支持裝載冷藏箱和鐵路箱，具有較強(qiáng)的適貨能力。

2025年1月23日查看詳情

春節(jié)臨近爆艙甩柜、海運(yùn)拖車運(yùn)費(fèi)暴漲_為什么拖車價(jià)格年底總是漲價(jià)?

因春節(jié)的臨近，我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)再次迎來(lái)了一年一度的出貨高峰期。貨物激增，爆艙、甩柜的情況接連頻發(fā)，導(dǎo)致海運(yùn)拖車運(yùn)費(fèi)暴漲。為什么拖車價(jià)格年底總是漲價(jià)?

2025年1月21日查看詳情

紅海危機(jī)結(jié)束，集裝箱海運(yùn)價(jià)格面臨暴跌

2025年如果紅海危機(jī)結(jié)束，集運(yùn)業(yè)可能會(huì)迎來(lái)另一種“腥風(fēng)血雨”。紅海危機(jī)的緩解對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生了顯著影響，市場(chǎng)正面臨運(yùn)價(jià)暴跌的壓力。由于運(yùn)力過(guò)剩運(yùn)價(jià)下跌，部分班輪公司業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

2025年1月21日查看詳情

我國(guó)港口碼頭發(fā)展居全球首位

我國(guó)已成為全球智能港口發(fā)展的第一大國(guó)，迄今已建成52個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。無(wú)論是在建還是已建成的自動(dòng)化碼頭數(shù)量也位居全球首位。這些自動(dòng)化碼頭的建設(shè)不僅提升了港口的作業(yè)效率，還為港口的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025年1月20日查看詳情

海南三亞天然橡膠可以裝進(jìn)集裝箱走海運(yùn)了

海南是我國(guó)重要的天然橡膠生產(chǎn)基地，其橡膠產(chǎn)量在全國(guó)占據(jù)重要地位。天然橡膠作為四大基礎(chǔ)工業(yè)原料之一，在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是我國(guó)不可或缺的重要能源物資。近日，國(guó)內(nèi)海運(yùn)船公司成功與海南天然橡膠開(kāi)展三亞到天津液袋集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸項(xiàng)目。

2025年1月18日查看詳情

板材類貨物裝集裝箱海運(yùn)需要注意什么，海運(yùn)費(fèi)多小錢？

在將板材類貨物通過(guò)集裝箱海運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，必須格外重視貨物的包裝與固定工作，以保障貨物在整個(gè)運(yùn)輸途中保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)位移或破損的情況。由于海運(yùn)價(jià)格受到諸多因素的影響而存在波動(dòng)，因此建議貨主在發(fā)貨以及預(yù)訂艙位之前，提前向海運(yùn)公司咨詢相關(guān)價(jià)格信息，確保所選價(jià)格既符合自身預(yù)算，又不會(huì)對(duì)貨物的運(yùn)輸進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。

2025年1月17日查看詳情

海運(yùn)發(fā)貨，用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸如何預(yù)防集裝箱進(jìn)水？

在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，眾多貨主傾向于采用海運(yùn)方式發(fā)貨，其中集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸占據(jù)了相當(dāng)大的比重。然而，集裝箱進(jìn)水的問(wèn)題卻時(shí)有發(fā)生，這不僅會(huì)對(duì)貨物造成損害，還可能引發(fā)諸多連鎖反應(yīng)，比如導(dǎo)致交付延誤、成本增加等。為了有效預(yù)防集裝箱進(jìn)水，確保貨物能夠完好無(wú)損地抵達(dá)目的地，今天就為大家簡(jiǎn)要介紹一些應(yīng)對(duì)和預(yù)防的方法。

2025年1月17日查看詳情

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如何處理海運(yùn)集裝箱超重問(wèn)題？

近期惡劣天氣突襲，部分航線及集裝箱船舶班期延誤

渤海灣突發(fā)事故32個(gè)海運(yùn)集裝箱不慎墜海

汽車集裝箱海運(yùn)，可折疊集裝箱商品車專用框架

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