2025年首艘穿越紅海的集裝箱船
根據(jù)AIS（自動識別和信息系統(tǒng)）數(shù)據(jù)顯示，達飛輪船旗下一艘集裝箱船正駛向蘇伊士運河，此舉進一步證實了達飛輪船即將率先恢復紅海航線的運營。該集裝箱船名為CMA CGM Columba號，運力達到11400TEU，被部署在達飛輪船的歐洲-中東/印度服務EPIC航線上。上周末，CMA CGM Columba號從西班牙阿爾赫西拉斯港出發(fā)，目前正朝著蘇伊士運河北端入口航行。根據(jù)AIS數(shù)據(jù)的預測，該船預計將于1月22日晚抵達運河，并計劃于次日通過。成為首艘自2023年11月以來再次進入該海域的船只。
自紅海危機爆發(fā)以來，EPIC航線上的船舶不得不繞行好望角，這不僅增加了航線距離，還導致船隊規(guī)模擴大。作為一艘可容納11388個集裝箱的大型集裝箱船，這一航程需要穿越蘇伊士運河和紅海，在東行航程中停靠的吉達港，自繞航開始以來已被省略，轉由阿聯(lián)酋樞紐港口通過支線船提供服務。鑒于海洋聯(lián)盟的新Day 9網絡計劃于4月推出，時間上相對充裕，加之達飛輪船、東方海外和中國遠洋海運集團在非聯(lián)盟合作服務上的先前嘗試，它們可能會成為首批重返蘇伊士運河的航運公司。對于達飛來說，紅海航道的重啟不僅意味著航運路線的恢復，也意味著該公司可能會重新獲得一些失去的市場份額。而馬士基和赫伯羅特目前仍在猶豫，并且還沒有做好穿越紅海的準備。
然而，盡管?；饏f(xié)議為海運航運重返蘇伊士運河帶來了一線希望，對貨主來說是個好消息。此前，由于紅海地區(qū)安全形勢緊張，許多航運公司選擇繞行好望角，導致航程增加和海運費上漲，貨主的物流成本增加。但海事安全專家仍對紅海航運的安全性表示擔憂，航運公司能否恢復紅海航線的正常運營，仍需更多時間和觀察。
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