目前，呼和浩特至天津港鐵水聯(lián)運(yùn)公共班列每月發(fā)運(yùn)6列，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。通過(guò)港鐵攜手合作，為呼和浩特及周邊區(qū)域中小型企業(yè)提供更加便捷、高效的物流解決方案，助力更多“內(nèi)蒙古好物”搭乘鐵水聯(lián)運(yùn)班列走向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

本次開(kāi)行的公共班列具有多貨類、多流向、多模式、多箱種是此次開(kāi)行的公共班列的突出特點(diǎn)，可有效解決呼和浩特批量貨類較多、外貿(mào)出口量小、發(fā)運(yùn)時(shí)間分散、難以形成整列運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)情況。班列上的貨物既有銷往東南亞、日本的外貿(mào)貨物，也有銷往福建、廣東等地的內(nèi)貿(mào)貨物。在鐵路運(yùn)輸上，多個(gè)貨類可以享受同等的鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策，統(tǒng)一進(jìn)行量?jī)r(jià)考核并集中為整列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)。此外，針對(duì)不同客戶用箱、運(yùn)輸和貿(mào)易條款等的不同需求，班列上的貨物有的采用全程‘一單制’鐵水聯(lián)運(yùn)模式，有的采用‘一箱制’‘鐵路箱港口換裝’模式進(jìn)行運(yùn)輸。通過(guò)靈活的“拼車”模式，多家客戶的貨物得以化零為整，快速形成規(guī)模效應(yīng)，一方面統(tǒng)一享受到鐵路的優(yōu)惠政策，另一方面大幅縮短了全程運(yùn)輸時(shí)間，有效解決了客戶對(duì)降低物流成本以及提升運(yùn)輸時(shí)效的要求。

呼和浩特至天津港鐵水聯(lián)運(yùn)公共班列與以往傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同，采用“一票結(jié)算、一箱到底”式全程物流模式，實(shí)現(xiàn)了將貨物以“鐵路＋海運(yùn)”聯(lián)運(yùn)至目的地并最終到站交付給收貨人的運(yùn)輸模式，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的票證交接，降低貨物二次倒裝、換裝產(chǎn)生的損耗。

下一步，將與鐵路部門(mén)、航運(yùn)公司等各方緊密協(xié)作，盡快形成圖定班列運(yùn)輸，引入更多船公司的海運(yùn)箱源，開(kāi)發(fā)飼料添加劑、食品包裝、醫(yī)藥產(chǎn)品、聚氯乙烯等出口貨類以及飼草、包裝紙、亞麻籽等進(jìn)口貨類，形成往返重載運(yùn)輸，為更多來(lái)自草原的特色產(chǎn)品提供高效經(jīng)濟(jì)的鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)。