企業(yè)選擇運(yùn)輸方式時(shí)，通常會(huì)綜合考慮運(yùn)輸成本、時(shí)間效率、安全性以及不同運(yùn)輸模式之間的連通性。海運(yùn)物流因其經(jīng)濟(jì)性和適合大宗貨物的特點(diǎn)，成為全球80%企去的最受歡迎的選擇。而當(dāng)需要結(jié)合多種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)便應(yīng)運(yùn)而生。這種運(yùn)輸方式使用標(biāo)準(zhǔn)化的大型集裝箱，并允許發(fā)貨人根據(jù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量靈活選擇承運(yùn)商。

當(dāng)多種運(yùn)輸方式需要攜手共進(jìn)時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)便應(yīng)運(yùn)而生。使用標(biāo)準(zhǔn)化的大型集裝箱，在不同運(yùn)輸模式下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。由單一的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，從貨物的起點(diǎn)到最終目的地，實(shí)現(xiàn) “門(mén)到門(mén)” 交付。多式聯(lián)運(yùn) “一站式” 服務(wù)，托運(yùn)人如同尊貴的 “甩手掌柜”，在各節(jié)點(diǎn)的裝載、卸載與文書(shū)工作均由運(yùn)營(yíng)商操心，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，貨物暢行無(wú)阻。運(yùn)營(yíng)商憑借龐大網(wǎng)絡(luò)與專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在與海關(guān)等機(jī)構(gòu)打交道時(shí)游刃有余，為商業(yè)組織提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作機(jī)遇，技術(shù)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)更是如虎添翼，讓發(fā)件人與貨物操作員輕松對(duì)接。發(fā)件人只需與單一聯(lián)系人溝通，全程由運(yùn)營(yíng)商安排，無(wú)論路線(xiàn)與交通方式如何變化，協(xié)調(diào)工作一以貫之。以中國(guó)中部城市至阿聯(lián)酋的貨物運(yùn)輸為例，展現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的時(shí)空折疊藝術(shù)： 公路集貨→鐵路干線(xiàn)→海運(yùn)樞紐→遠(yuǎn)洋運(yùn)輸→終端配送，全程通過(guò)5個(gè)運(yùn)輸段、3種運(yùn)輸形態(tài)的精密咬合，將傳統(tǒng)60天的運(yùn)輸周期壓縮至22天。盡管多式聯(lián)運(yùn)在靈活性和成本效益方面具有優(yōu)勢(shì)，但涉及多方參與時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致交付周期延遲和效率降低。發(fā)件人需精心策劃保險(xiǎn)安排，以應(yīng)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在國(guó)際貨物運(yùn)輸中。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)致力于提供快速、安全且環(huán)保的海運(yùn)物流運(yùn)輸解決方案，為貨物跨境運(yùn)輸提供多元選擇。企業(yè)在選擇運(yùn)輸模式時(shí)，需綜合考慮各種因素，以實(shí)現(xiàn)貨物的高效、安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸。