國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船
營口港迎國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船“中谷南京”順利停靠，是中谷海運(yùn)集團(tuán)新造的18艘“4600TEU國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船”系列船舶之一，總長228米，型寬40米，型深19.6米，最大載重量約8.7萬噸，最大載箱量為4636標(biāo)箱，是國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船，主要服務(wù)于國內(nèi)沿海南北線集裝箱運(yùn)輸和亞洲區(qū)域內(nèi)短程航線運(yùn)輸，是名副其實(shí)的“內(nèi)貿(mào)海運(yùn)船王”。
相比同尺度集裝箱船，該船貨艙艙容利用率更高、載重量和重貨箱裝載量更大、適貨能力更強(qiáng)，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢，在節(jié)能減排、綠色造船、安全環(huán)保、智能物流方面有著出色的表現(xiàn)；在技術(shù)先進(jìn)和環(huán)境友好方面，全面領(lǐng)先于當(dāng)前同類船型。
隨著國內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展和集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的“散改集”戰(zhàn)略實(shí)施，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸需求逐年增長，運(yùn)力布局持續(xù)壯大。此次國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船在營口港首航，進(jìn)一步提內(nèi)貿(mào)海運(yùn)服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)通道大容量、高密度的能力，提升國內(nèi)貿(mào)易物流運(yùn)輸效率，促進(jìn)京津冀與粵港澳大灣區(qū)港口群協(xié)同聯(lián)動，貨暢其流，不斷升級南北的海上“高速路”。
關(guān)鍵詞：國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船
以上內(nèi)容是（國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱船），希望對您有幫助希望對您有幫助
下一篇：集裝箱船的發(fā)展演變
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 泉州到揭陽啟動荒石料集裝箱水運(yùn)航線
- 中國海運(yùn)進(jìn)出口在全球貿(mào)易占比突破30%
- 開通“福州至廈門”海運(yùn)海峽快線，湖南推進(jìn)“一江一湖四水”
- 全國多個(gè)港口集裝箱海鐵聯(lián)箱量創(chuàng)紀(jì)錄
- 影響海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)因素有哪些？
- 河北港口開辟“公路+內(nèi)河+海運(yùn)”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新路徑
- 集裝箱海運(yùn)物流術(shù)語大全
- 巴以沖突對海運(yùn)航運(yùn)市場有何影響？
- 本期（12/7~12/13）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.01%
- 集裝箱海運(yùn)價(jià)格漲價(jià)原因
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
