長(zhǎng)江航道上也有“紅綠燈”了
據(jù)悉，長(zhǎng)江江陰段擁有沿江最大港池群和蘇南最大通江河口，核心港區(qū)上半年便完成了貨物吞吐量1.59億噸，占江陰港貨物吞吐總量的89％，海輪靠離、渡船橫越的熱鬧場(chǎng)景每天都在上演，日均斷面流量便超1500艘次。
長(zhǎng)江航道通航密度高、水情復(fù)雜，為了減少船舶安全事故的發(fā)生，江陰海事局正在長(zhǎng)江江陰段試點(diǎn)運(yùn)行全國(guó)首個(gè)“水上紅綠燈”船舶橫越管控機(jī)制，通過大數(shù)據(jù)分析與調(diào)度，努力實(shí)現(xiàn)船舶橫越有序、高效、安全。以#63至65浮船舶橫越密集水域?yàn)橹攸c(diǎn)航段，以進(jìn)出河口、港池的小型船舶為重點(diǎn)管控對(duì)象，按照“大小分級(jí)、管控分區(qū)、橫越分時(shí)”原則，探索運(yùn)行長(zhǎng)江江陰段“水上紅綠燈”船舶橫越管控機(jī)制。與陸地上的紅綠燈有所不同，設(shè)在港池內(nèi)的“紅綠燈”更具機(jī)動(dòng)性，在時(shí)間調(diào)度上因潮水、船流等多種因素而變。目前，江陰海事局將每日漲潮后1個(gè)小時(shí)作為“綠燈窗口期”，引導(dǎo)小型船舶在該時(shí)段集中橫越，在非集中橫越時(shí)段嚴(yán)控橫越小型船舶的密度，減少橫越頻次；在夜間22時(shí)至次日5時(shí)或大型海輪上下水高峰流時(shí)段，則實(shí)行“紅燈限行”，嚴(yán)格控制小型船舶出港橫越。目前，江陰海事局已經(jīng)在江陰5號(hào)港池口門已經(jīng)安裝紅綠燈設(shè)備，接下來還會(huì)在江陰轄區(qū)各河口、港池口門處安裝，實(shí)行“綠燈通行、紅燈禁行”。
江陰海事局表示，隨著“水上紅綠燈”機(jī)制的不斷宣傳推廣，還將通過港池群管理系統(tǒng)，對(duì)“闖紅燈”的船舶進(jìn)行違規(guī)預(yù)警、現(xiàn)場(chǎng)勸返、信用賦分，實(shí)現(xiàn)對(duì)橫越船舶的實(shí)時(shí)監(jiān)管和歷史管理。水上紅綠燈不僅將在船舶航行安全方面發(fā)揮作用，并提升船舶安全監(jiān)管和服務(wù)能力。
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