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市場需求保持平穩(wěn)，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅震蕩（（2022年10月22日至10月28日），中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1651點，較上期（2022. 10.15-10.21）環(huán)比下跌2點，跌幅0.12%，同比上漲133點，漲幅8.76%；6個區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，4個流向子指數(shù)“2漲2跌”。

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華南區(qū)域：市場總運量保持穩(wěn)定，市場運價小幅波動。本期華南指數(shù)報收1766點，環(huán)比下跌20點，跌幅1.12%，其中華南至東北指數(shù)報收1758點，環(huán)比下跌122點，跌幅6.49%，華南至華北指數(shù)報收2046點，環(huán)比上漲17點，漲幅0.84%。

華北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)大宗商品（鋼材）受南方市場剛性需求增加影響，市場運量呈現(xiàn)增加趨勢；受疫情影響汽運道路不通暢，改為鐵水聯(lián)運方式，使得市場運量明顯增加。本期華北指數(shù)報收1532點，環(huán)比上漲58點，漲幅3.93%，其中華北至華南指數(shù)報收1593點，環(huán)比下跌81點，漲幅5.36%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)疫情出現(xiàn)反復(fù)，物流各環(huán)節(jié)均受到不同程度的影響。但市場旺季跡象明顯，建材、淀粉貨源下游客戶需求明顯增加，后續(xù)市場運量會有較大增加。本期東北指數(shù)報收1558點，環(huán)比下跌74點，跌幅4.53%，其中東北至華南指數(shù)報收1506點，環(huán)比下跌19點，跌幅1.25%。

此外，福建指數(shù)報收1408點，環(huán)比上漲135點，漲幅10.60%。山東指數(shù)報收1342點，環(huán)比下跌106點，跌幅7.32%；華東指數(shù)報收1699點，環(huán)比上漲16點，增幅0.95%；內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場需求態(tài)勢總體平穩(wěn)，小幅震蕩。

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新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運行維護(hù)，由中國經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。