2024年1月13~19日本期中國內貿集裝箱運價指數小幅下跌區(qū)域子指數分化明顯
2024年1月13~19日本期中國內貿集裝箱運價指數小幅下跌報1132點，環(huán)比上期下跌9點，跌幅0.79%。同比下跌404點，跌幅26.3%，同比持續(xù)下跌，跌幅繼續(xù)收窄。其中山東、華東、華南區(qū)域指數上漲，東北、華北、福建區(qū)域指數下跌；華南至東北、華南至華北流向指數上漲，東北至華南、華北至華南流向指數下跌。六只區(qū)域子指數“3漲3跌”，四只流向子指數"2漲2跌"。
區(qū)域航線集裝箱運價指數情況：
華南區(qū)域：廠家/商家為保障年后生產規(guī)劃，市場正式進入春節(jié)囤貨備貨階段。在春節(jié)囤貨備貨期的持續(xù)影響下，市場到貨量小幅增長，市場運價呈穩(wěn)步上升態(tài)勢。本期華南指數報1255點，環(huán)比上漲115點，漲幅10.09%，其中華南至東北指數報859點，環(huán)比上漲65點，漲幅8.19%，華南至華北指數報1353點，環(huán)比上漲134點，漲幅10.99%。
華北區(qū)域：臨近春節(jié)，伴隨節(jié)日前的出貨高峰期逐漸消退，當前階段市場運輸需求主要以囤貨備貨為主，市場價格小幅波動。本期華北指數報876點，環(huán)比下跌34點，跌幅3.74%，其中華北至華南指數報907點，環(huán)比下跌59點，跌幅6.11%。
東北區(qū)域：市場集疏運體系整體運行狀況穩(wěn)定，在經過前期的客戶出運高峰后，近期市場需求有所下滑，市場總運量小幅下降，開始進入假期模式。本期東北指數報1130點，環(huán)比下跌66點，跌幅5.52%，其中東北至華南指數報1017點，環(huán)比下跌17點，跌幅1.64%。
另外，福建指數報收1199點，環(huán)比下跌111點，跌幅8.47%；華東指數報收1389點，環(huán)比下跌71點，漲幅5.39%；山東指數報1218點，環(huán)比上漲138點，漲幅12.78%。
新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數（簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數通過采集泛亞航運內貿航線的即期運價數據，能夠反映內貿集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內貿集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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