偶爾會出現(xiàn)一個問題，就是集裝箱貨物受潮損壞。這時候會有一個疑問，海運集裝箱封閉嚴實怎么會進水？專業(yè)港口公司檢測過，箱子沒有問題，運輸過程中，天氣晴朗、干燥、不潮濕貨；物包裝時經(jīng)過嚴格檢查，不含水分。為什么貨物到達目的港后，箱壁布滿水滴，包裝潮濕、貨物生銹，損失慘重誰負責？

集裝箱的含水量取決于天氣條件、海上航程的長短、貨物的包裝材料、集裝箱的狀況和貨物的敏感度。當相對濕度超過55%時，真菌、霉菌和霉會損壞貨物，集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：

箱體凝結(jié)：

在集裝箱遠洋運輸或存儲過程中，由于溫差較大，貨柜往往會經(jīng)歷高溫氣候及較強的晝夜溫差變化，溫度變化會在0-8攝氏度，濕度會高達98%，這就是凝露現(xiàn)象，當溫度為30度時，空氣中水含量為30.4g每平方米。當溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水，就會造成“集裝箱雨”。

貨物自帶：

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個例來說，如果一個集裝箱內(nèi)裝了木制家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個重要來源。

海水入浸：

常在海上漂，哪能不濕箱?如果遇到大風大浪，如果恰好箱體有小損傷，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，那進海水或潮濕是沒跑的。

淡水入浸：

關于淡水入侵，通常的情況是箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話，下雨雪時或船舶淡水管道破裂等都會導致進水。夏季臺風密集，大江南北狂風暴雨，發(fā)貨時更要預防進水問題。

以上就是主要造成集裝箱海運時候進水的原因，那么怎么預防集裝箱進水的情況發(fā)生或者減少損失呢？

保險對應：

受潮受熱險：根據(jù)受潮受熱險條款（2009版）被保險貨物在運輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風設備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負責賠償；

平安險：它是指保險標的物在海上運輸途中遭受保險范圍內(nèi)的風險直接造成的船舶或貨物的滅失或損害；

淡水雨淋險：一般附加險之一負責由于淡水(包括船上飲用水水管漏水船桿滴水等)雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償；

水漬險：又成單獨海損險，是海運貨物的基本險之一，只負責咸水所造成的損失，不負責淡水所造成的損失的賠償。自然災害+意外事故，導致貨物被水淹沒，引起貨物的損失。

水漬險與淡水雨淋險的主要區(qū)別在于：水漬險是海運貨物的基本險之一，而淡水雨淋險是一般附加險之一，不能單獨投保，必須附屬于基本險項下，如投保一切險包括在內(nèi)。

當遇到這種情況，不要著急，留好當時的裝貨照片，證明貨上船前是沒有任何問題，隨后跟客戶和船公司或海運公司進行溝通，把損失降到最低！