未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字
最新運(yùn)價(jià)指數(shù)“在需求不足和運(yùn)力過剩的壓力下繼續(xù)下跌，即期海運(yùn)價(jià)格正在滑向虧損區(qū)域。航運(yùn)分析師公司表示：集裝箱市場(chǎng)情緒持續(xù)惡化，海運(yùn)價(jià)格仍在下滑，盡管承運(yùn)商努力通過空白（取消）航班來控制運(yùn)力供給，但10月份運(yùn)價(jià)反彈的期待落空。
美國和歐洲的運(yùn)價(jià)下跌，最新一期數(shù)據(jù)顯示一路下跌至789.28點(diǎn)，環(huán)比下行8%。美西航線下跌至1108.75點(diǎn)，跌幅達(dá)12%。自2018年初以來，從未見過如此低的即期運(yùn)價(jià)，當(dāng)時(shí)這個(gè)水平曾短暫走低兩周。要看到即期運(yùn)價(jià)更持續(xù)地處于如此低或更低的水平，回到2015年底和2016年初價(jià)格戰(zhàn)的最深處。隨著跨太平洋即期運(yùn)價(jià)反彈至高于年度合同運(yùn)價(jià)，海運(yùn)承運(yùn)人在七月和八月看到了一些復(fù)蘇。承運(yùn)人高管表示，他們?cè)谀甓群贤勁兄胁⑽存i定虧損運(yùn)價(jià)，這意味著如果即期運(yùn)價(jià)超過合同運(yùn)價(jià)，即期業(yè)務(wù)就會(huì)恢復(fù)盈利。
全球海運(yùn)價(jià)格暴跌、運(yùn)力過剩，集運(yùn)市場(chǎng)下行，船公司還在瘋狂下單造船，隨著新船投入使用，未來兩年集裝箱運(yùn)力將增長25%，這將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)力過剩。疊加經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致的貨運(yùn)需求放緩，整個(gè)航運(yùn)界正處于“衰退”之中，航運(yùn)市場(chǎng)供大于需已成定局未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字。
關(guān)鍵詞：未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字
以上內(nèi)容是（未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 【公告】五一勞動(dòng)節(jié)放假通知及值班安排
- 國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因
- 華南建造最大噸海運(yùn)集裝箱船交付
- 新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)
- 珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭現(xiàn)狀
- 長江上游“塞船”水運(yùn)航運(yùn)通航效率有望解決
- 本期（2023年6月3~9日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)多期下跌
- 夏季來臨，一起來了解冷鏈海運(yùn)物流_冷藏集裝箱_冷凍柜
- 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)價(jià)格南來北往為什么相差這么大？
- 集裝箱船的發(fā)展演變
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
