集裝箱海運(yùn)單天新增62.4萬標(biāo)箱運(yùn)力
近日，集裝箱海運(yùn)市場“再迎喜訊”,新造集裝箱船集裝箱海運(yùn)單天新增62.4萬標(biāo)箱運(yùn)力，比全球第十大航運(yùn)公司以星（ZIM）現(xiàn)有的船隊(duì)總運(yùn)力（60.5萬TEU）還要多。今年6月份新造集裝箱海運(yùn)船交付量達(dá)到了277,873TEU，創(chuàng)下了單月新船運(yùn)力交付量的最高紀(jì)錄。
過去3年，集裝箱海運(yùn)訂購了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的集裝箱船，過去一周，國際上兩大船公司和我國江蘇揚(yáng)子江船業(yè)分別訂購了10艘和6艘LNG雙燃料集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2026年交付。另外一大船公司在三星重工和日本造船廠訂造了24艘16000TEU甲醇雙燃料新船，計(jì)劃2026－2027年交付。
集裝箱海運(yùn)行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)折。在需求放緩和擁堵問題得到解決的情況下，市場將迎來大規(guī)模的新增船舶肯定會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力過剩，疊加全球貿(mào)易增長率都將保持在較低水平。過去兩年創(chuàng)紀(jì)錄利潤之后，面臨日益增加的競爭壓力將會(huì)讓這一任務(wù)變得不易。集裝箱海運(yùn)市場盡管屬于寡頭壟斷市場，但它也是運(yùn)輸市場，班輪公司掌握的運(yùn)力與宏觀經(jīng)濟(jì)的需求相互作用，共同影響運(yùn)價(jià)的波動(dòng)。2023年6月，海運(yùn)價(jià)同比大幅下跌同比跌幅超40%，市場的天平向買方傾斜，即期海運(yùn)價(jià)大幅下降。
集裝箱海運(yùn)單天新增62.4萬標(biāo)箱運(yùn)力預(yù)計(jì)2023年全年交付量將達(dá)到220萬TEU，到2025年底，全球集裝箱海運(yùn)船隊(duì)將達(dá)到3000萬TEU，比目前的水平高出15%。
關(guān)鍵詞：集裝箱海運(yùn)單天新增62.4萬標(biāo)箱運(yùn)力
以上內(nèi)容是（集裝箱海運(yùn)單天新增62.4萬標(biāo)箱運(yùn)力），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 首批佛山瓷磚、建材通過集裝箱海運(yùn)抵達(dá)濟(jì)寧港
- 海運(yùn)集裝箱的限重是多??？
- 溫州到麗水集裝箱海河聯(lián)運(yùn)航線正式開通
- 共賀華誕 | 海力智運(yùn)-國慶假期服務(wù)不打烊
- 從財(cái)報(bào)看，2024年全球集裝箱海運(yùn)公司誰才是真正的王者？
- 寧波港航提升航運(yùn)服務(wù)能級(jí)，助力世界一流強(qiáng)港建設(shè)
- 吉安港集裝箱水運(yùn)班輪首航
- 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場需求小幅回落，本期（2022年12月24日至12月30日）內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌。
- 大運(yùn)河宿遷段運(yùn)量增長8%，江陰港海鐵聯(lián)運(yùn)破6萬標(biāo)箱
- 10月31~11月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)
推薦閱讀
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
