內(nèi)貿(mào)航運(yùn)是物流行業(yè)中的重要一環(huán)，這些企業(yè)一般擁有自己的船隊(duì)，負(fù)責(zé)將貨物從起運(yùn)港運(yùn)輸?shù)侥康母邸Ｏ噍^于外貿(mào)航運(yùn)，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的范圍通常局限在國內(nèi)貿(mào)易市場，將貨物從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，滿足國內(nèi)生產(chǎn)和消費(fèi)的需求，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)輸距離較長，但貨物數(shù)量相對(duì)較少，因此運(yùn)量和規(guī)模相對(duì)較小。

內(nèi)貿(mào)航運(yùn)是物流行業(yè)中的重要一環(huán)，對(duì)于國內(nèi)貨物運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易密切相關(guān)。近年來，隨著國內(nèi)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的需求也不斷增加，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場也得到了快速發(fā)展。為了滿足這一需求，中國的內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場逐漸形成了以沿海運(yùn)輸為主、內(nèi)河運(yùn)輸為輔的運(yùn)輸格局。由于內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的貨物主要是國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品，因此貨物的種類和性質(zhì)也相對(duì)較為多樣化。在運(yùn)輸過程中，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)需要注意貨物的特性、裝卸和保管等方面的要求，以確保貨物的安全和完整。內(nèi)貿(mào)航運(yùn)通常采用定期集裝箱班輪或租船的方式進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸周期較短，一般在6~15天以內(nèi)。由于內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的貨物主要是國內(nèi)生產(chǎn)或消費(fèi)的貨物，因此內(nèi)貿(mào)海運(yùn)/航運(yùn)市場與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)。

隨著國內(nèi)貿(mào)易的不斷擴(kuò)大和物流業(yè)的發(fā)展，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)/航運(yùn)的市場前景十分廣闊。同時(shí)，國內(nèi)海運(yùn)物流公司也在不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量提升，提高運(yùn)輸效率和安全性，以滿足不斷增長的市場需求。