隨著企業(yè)的的發(fā)展和貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，物流在貿(mào)易中扮演著至關(guān)重要的角色。生產(chǎn)企業(yè)如何降低物流成本成為眾多企業(yè)降本增效的途徑之一，而陸運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)是物流的主要運(yùn)輸方式，其中海運(yùn)物流的價(jià)格是最便宜的。

企業(yè)不斷的做大做強(qiáng)，隨著生產(chǎn)力的提高，貨物不斷增加物流環(huán)節(jié)成為企業(yè)減輕成本的環(huán)節(jié)，那么生產(chǎn)企業(yè)如何降低物流成本呢？1、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到客戶手上實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)物流，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

2、合理選擇運(yùn)輸方式。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等，運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。

3、長(zhǎng)距離走海運(yùn)，短距離走陸運(yùn)，制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來(lái)解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來(lái)解決。

4、注意運(yùn)輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸;零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn);整車分拆和整車零擔(dān)等。

5、提高貨物裝載量。改進(jìn)商品包裝，壓縮疏松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要最大限度地利用車輛載重噸位;另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝;對(duì)于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、科學(xué)儀器等，可采取解體運(yùn)輸。

企業(yè)降低物流成本是個(gè)持續(xù)不斷的過(guò)程。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。