歷時(shí)3年，小清河復(fù)航工程已完成99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，陸海新通道小清河將于今年6月底全線通航。根據(jù)總體規(guī)劃，小清河具備2000噸級(jí)船舶安全通行條件，沿線規(guī)劃4個(gè)港口11個(gè)作業(yè)區(qū)，共164個(gè)泊位，綜合通過(guò)能力7960萬(wàn)噸。4個(gè)港口分別是濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)。其中濟(jì)南港主城港設(shè)計(jì)綜合通過(guò)能力為664萬(wàn)噸/年，其中集裝箱運(yùn)輸通過(guò)能力40.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年。

陸海新通道小清河復(fù)航后可實(shí)現(xiàn)三種方式運(yùn)輸，一是海船河海直達(dá)運(yùn)輸滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達(dá)運(yùn)輸；二是內(nèi)河船+海船的河海聯(lián)運(yùn)，符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)；三是海上頂推+內(nèi)河拖帶(或自航)的駁船運(yùn)輸，該種運(yùn)輸方式駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物無(wú)需在小清河河口港進(jìn)行倒載，可實(shí)現(xiàn)貨物河海直達(dá)運(yùn)輸。復(fù)航后小清河海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流超過(guò)4000萬(wàn)噸的大宗貨物運(yùn)量，預(yù)測(cè)，陸海新通道小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬(wàn)噸、4820萬(wàn)噸。未來(lái)從東北采購(gòu)的商品，可以從營(yíng)口到達(dá)濰坊港等小清河周邊港口后，可以沿小清河內(nèi)河碼頭將商品直接運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，降低企業(yè)物流成本。

發(fā)源于濟(jì)南的小清河，橫貫濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，最終在壽光的羊角溝匯入渤海，全長(zhǎng)233公里，流域面積10336平方公里，是集航運(yùn)、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重功能于一體的“黃金水道”。港口建成后，可通過(guò)小清河溝通山東沿海港口，將成為山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運(yùn)大通道，成為直接通向海洋物流的對(duì)外開(kāi)放通道。