全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場
近日專注二手船投資的倫敦上市基金公司Tufton Oceanic Assets（以下簡稱“Tufton”）以1300萬美元的價格賣出了其一艘集裝箱船，完成了旗下最后一艘集裝箱船的出售。在全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場。
據(jù)悉1月3日，Tufton公告稱，公司已以1300萬美元的價格出售了一艘集裝箱船，該船以“大約折舊后的重置成本”完成出售，已實現(xiàn)凈內(nèi)部收益率超過12%。過去五年中，公司集裝箱船的總實現(xiàn)凈內(nèi)部收益率為27%左右。，這家在倫敦上市的基金公司已將2009年建造的2546 Teu的Sealand Guayaquil輪出售給一位未透露姓名的買家。根據(jù)Vesselsvalue的數(shù)據(jù)，該船于2018年3月以1260萬美元的價格購買。
該公司此前曾表示，正在減少對集裝箱船領域的投資，向成品油油輪市場靠攏，傾向于化學品和成品油船。在出售最后一艘Sealand Guayaquil輪后，正式退出集裝箱航運市場。2022年上半年，Tufton完成了兩艘成品油船的收購，隨后在第三季度再次完成兩筆成品油船的交易，這家位于根西島的公司擁有22艘產(chǎn)品油輪和散裝貨船的船隊。
關鍵詞：全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場
以上內(nèi)容是（全球海運價格日益疲軟，Tufton宣布退出集裝箱航運市場），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉載內(nèi)容涉及版權、名譽權等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關推薦
- 項目啟動 -- 打造合肥到上海水運集裝箱直達航線
- 2025年首艘穿越紅海的集裝箱船
- 2024年多個港口集團實現(xiàn)貨物吞吐量和集裝箱量雙增長
- 6月主要港口海運集裝箱吞吐量2425.85萬TEU標箱
- 集裝箱海運對包裝有什么要求？
- 本期2024年2月17~23日中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1064點
- 國內(nèi)海運成本為何比陸運（公路運輸）低？
- 持續(xù)大幅上漲，本期（11/9~11/15）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)大漲121點
- 喜訊！海力科技成功入選，通過“科技型中小企業(yè)“認定！
- 2023年7月28-8月03日廣東到天津內(nèi)貿(mào)集裝箱海運報價
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
