徐州至連云港到廣州鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列首次開行，實行一次委托、一次結(jié)算、無縫鏈接，讓海運(yùn)物流環(huán)節(jié)簡化、運(yùn)輸效率提速5天以上。標(biāo)志著我國多式聯(lián)運(yùn)模式的進(jìn)一步創(chuàng)新和物流效率的顯著提升。

徐州淮海國際陸港與連云港港的高效聯(lián)動，利用兩港的區(qū)位優(yōu)勢（徐州內(nèi)陸樞紐+連云港沿海港口）。此次班列的運(yùn)行路徑獨(dú)具特色，它并非沿著傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸線路前行，而是通過巧妙的中轉(zhuǎn)銜接，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。從徐州出發(fā)后，通過鐵路運(yùn)輸先抵達(dá)連云港港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，隨后換乘航運(yùn)公司的集裝箱班輪，沿著國內(nèi)沿海海運(yùn)奔赴最終的目的地廣州黃埔港。

這樣的路線實行“一次委托、一次結(jié)算、無縫銜接”，通過一張?zhí)釂握翔F路與水運(yùn)資源，解決了傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)中常見的多次委托、分段運(yùn)輸、重復(fù)結(jié)算等問題。如今，“一次委托” 讓貨主只需與一個運(yùn)輸經(jīng)營人簽訂一份運(yùn)輸合同，便可完成全程運(yùn)輸?shù)奈?，無需與多個承運(yùn)人溝通，簡化了物流環(huán)節(jié)，降低了人力物力成本。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這種創(chuàng)新模式讓整個物流運(yùn)輸效率提速 5 天以上，這在物流行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，無疑為貨主帶來了巨大的時間和成本優(yōu)勢。

徐州地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)可以更便捷、快速地將產(chǎn)品運(yùn)往廣州及周邊市場，而廣州地區(qū)的原材料和零部件也能順利供應(yīng)到徐州，為兩地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速。在推動物流降本增效、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮等方面持續(xù)發(fā)揮積極作用。

徐州至連云港到廣州海運(yùn)+鐵路物流通道的建立，強(qiáng)化了內(nèi)陸與沿海的聯(lián)通。對于徐州淮海國際陸港鐵路集散中心而言，這是一次重要的業(yè)務(wù)拓展和升級。它標(biāo)志著該集散中心在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的服務(wù)能力邁上了新的臺階，能夠吸引更多周邊地區(qū)的貨物在此集結(jié)、分撥，進(jìn)而提升其在區(qū)域物流樞紐中的地位和影響力。更為徐州及周邊地區(qū)企業(yè)提供了一站式海運(yùn)物流、多式聯(lián)運(yùn)解決方案。