東莞港（虎門港） Dongguan Pt（Port of Dongguan,城市港口五字碼：CNDGG，城市代碼：44, CN）位于中國珠江三角洲的腹部地區(qū)東莞市的珠江東岸，向南距離珠江口50公里，是理想的天然內(nèi)河港口。

|? 基本情況

1997年，國務(wù)院批準東莞沙田港與太平港合并，建設(shè)國家一類口岸，定名為虎門港（Port of Humen,CN，港口代碼：CNHMN）。2003年虎門港管理委員會正式成立，全面統(tǒng)籌開發(fā)虎門港，虎門港劃分為麻涌港（Port of Machong,CN，港口代碼：CNMCH）、沙田港（Port of Shatian，港口代碼：CNSTI）、沙角港（Port of Shajiao,CN，港口代碼：CNSHO）、長安港和內(nèi)河港等五大港區(qū)，這一時期開始虎門港等同于東莞港，虎門港就是東莞港（Port of Dongguan，港口代碼：CNDGG）。為了促進港城協(xié)調(diào)發(fā)展，2016年03月12日交通部同意將虎門港更名為“東莞港”，虎門港區(qū)為東莞港其中一個港區(qū)。

東莞港概況：

東莞港是國家一類口岸，廣東省重要港口，擁有珠江口53公里可以成規(guī)模開發(fā)的深水岸線，主航道水深-13.5米，5萬噸級船舶可全天候通航。東莞港劃分為沙田港區(qū)、麻涌港區(qū)、沙角港區(qū)、長安港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)五大港區(qū)，目前重點開發(fā)西大坦集裝箱作業(yè)區(qū)、立沙島石化倉儲作業(yè)區(qū)、新沙南散雜貨作業(yè)區(qū);2021年東莞港全港貨物吞吐量達18235萬噸，全港集裝箱吞吐量369萬標箱，集裝箱排名廣東省第4位。

東莞港發(fā)展歷程：

1997年，國務(wù)院批準東莞沙田港與太平港合并，建設(shè)國家一類口岸，定名為虎門港。2003年虎門港管理委員會正式成立，全面統(tǒng)籌開發(fā)虎門港，虎門港劃分為麻涌、沙田、沙角、長安和內(nèi)河等五大港區(qū)，這一時期開始虎門港等同于東莞港，虎門港就是東莞港。為了促進港城協(xié)調(diào)發(fā)展，2016年03月12日交通部同意將虎門港更名為“東莞港”，虎門港區(qū)為東莞港其中一個港區(qū)。 2017年10月12日，東莞市濱海灣新區(qū)、東莞港在新區(qū)管委會舉行揭牌儀式。?

東莞港集裝箱碼頭：

由東莞港務(wù)集團主導(dǎo)開發(fā)的東莞港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)岸線總長4.2公里，規(guī)劃建設(shè)5-10萬噸集裝箱和多用途深水泊位12個，3000噸級駁船泊位11個。已建成運營的碼頭：一期碼頭(5、6號泊位)和二期碼頭(7、8號泊位)兩個項目。正在建設(shè)中的碼頭：駁船碼頭北側(cè)岸線可于2016年下半年試運營，三期碼頭(9、10泊位)將于2017年全面投入使用;正在報批中的碼頭：1-4號泊位。?

|? 各港區(qū)分布及主要功能

麻涌港區(qū)：主要發(fā)展糧食、煤炭以及建材等散雜貨運輸及糧油加工業(yè)；

沙田港區(qū)：東莞港主體港區(qū)，劃分為3個作業(yè)區(qū)，分別是沙島作業(yè)區(qū)、西大坦作業(yè)區(qū)和東莞河口作業(yè)區(qū)。其功能主要是發(fā)展大型石油化工、臨港重工業(yè)泊位區(qū)；西大坦作業(yè)區(qū)功能是集裝箱和多用途泊位區(qū)，東莞河口作業(yè)區(qū)是沿海雜貨泊位區(qū)。建立物流中心區(qū)并大力發(fā)展倉儲保稅業(yè)務(wù)；

沙角港區(qū)：以發(fā)展臨海工業(yè)、運輸工業(yè)泊位為主，兼顧客運、漁業(yè)、港口支持系統(tǒng)和查驗邊檢等服務(wù)功能。

長安港區(qū)：主要功能為集裝箱運輸基地、臨海大型工業(yè)港區(qū)及保稅區(qū)倉儲區(qū)發(fā)展大型深水泊位和臨海工業(yè)，為遠期發(fā)展區(qū)域；

內(nèi)河港區(qū)：主要為東莞提供綜合性傳統(tǒng)運輸服務(wù)的內(nèi)河雜貨泊位港區(qū)。

虎門港(HUMEN)近期將重點建設(shè)麻涌新沙南散雜貨、立沙島石化、西大坦集裝箱三大作業(yè)區(qū)。

航線服務(wù)

東莞港務(wù)集團5、6號泊位及7、8號泊位已開通的航線；

內(nèi)貿(mào)航線：

已開通19條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，打造東莞港至營口、京唐、天津、太倉、北部灣等精品航線，實現(xiàn)天津線和太倉線天天班、營口線一周四班;

東莞港虎門港內(nèi)貿(mào)集裝箱海運航線分布：

東莞到海南集裝箱海運航線：海口港、洋浦港、三亞港；

東莞到江西集裝箱海運航線：九江港、南昌港；

東莞到廣西集裝箱海運航線：北部灣港、欽州港、北海港、防城港港、貴港港、梧州港、南寧港、柳州港；桂林港、來賓港；

東莞到福建集裝箱海運航線：廈門港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江陰港；

東莞到浙江集裝箱海運航線：溫州港、臺州港大麥嶼港、乍浦港、嘉興港，太倉港、杭州港、寧波舟山港；

東莞到江蘇集裝箱海運航線：南京港、連云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江蘇江陰港、鎮(zhèn)江港、鹽城港、常州港、常熟港、揚州港、無錫港、淮安港、宿遷港；

東莞到山東集裝箱海運航線：煙臺港萊州港、威海港、青島港、日照港、濰坊港、東營港、濱州港、濟寧港；

東莞到遼寧集裝箱海運航線：錦州港、大連港、營口港魷魚圈港、盤錦港、丹東港；

東莞到河北集裝箱海運航線：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇島港、滄州黃驊港；

東莞到安徽集裝箱海運航線：合肥港、蕪湖港、蚌埠港、銅陵港、馬鞍山港、池州港、合安慶港；

東莞到湖北集裝箱海運航線：武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港；

東莞到湖北集裝箱海運航線：岳陽港、湘潭港；

以及東莞到上海內(nèi)貿(mào)集裝箱海運航線、東莞到天津集裝箱船運航線、東莞到重慶集裝箱船運航線。

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臺灣航線：

已開通2條臺灣航線，一周兩班;

近洋航線：

已開通東莞港至越南海防直航航線，正大力推動日韓、東南亞、中東等地區(qū)直航航線的開辟;

外貿(mào)駁船支線：

已開通多條至香港、深圳轉(zhuǎn)關(guān)的外貿(mào)往返駁船支線，每天20個航次可將貨物運送至世界各地;

積極對接“一帶一路”：

東莞港和石龍“中國國際鐵路貨運基地”聯(lián)合打造海鐵聯(lián)運模式，貨物通過東莞港和石龍可直接運往中亞地區(qū)。

便捷的通關(guān)環(huán)境：

海關(guān)、出入境檢驗檢疫局進駐中心提供貼心服務(wù)海關(guān)實現(xiàn)周一至周日七天上班QP打單權(quán)限開放給中心報關(guān)行，差錯率低、速度快無紙化通關(guān)常態(tài)化，最短通關(guān)時間3分鐘/票；

五大業(yè)務(wù)功能保稅“一日游”：

利用保稅物流園區(qū)的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進口”的方式，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、深加工增值東莞保稅物流中心部分不予退稅等問題。

進口分撥：

進口貨物進入東莞保稅物流中心后，在倉庫內(nèi)進行貨物分揀、簡單性流通加工等，根據(jù)客戶要求分批次向國內(nèi)配送。

出口集拼：

國內(nèi)的多種貨物運輸?shù)綎|莞保稅物流中心進行集拼，在倉庫內(nèi)進行分類分揀、打包后，根據(jù)客戶要求將貨物發(fā)到目的地。

跨電商業(yè)務(wù)：

通過電子商務(wù)平臺達成交易，完成支付后以東莞保稅物流中心為收發(fā)貨點，通過跨境物流送達商品。

國際貨站(超級干線業(yè)務(wù))：

香港機場與東莞保稅物流中心之間的快速跨境陸運通道，東莞地區(qū)客戶可以在東莞保稅物流中心收發(fā)往返香港機場的空運貨物。

|??東莞港（虎門港）自然環(huán)境

氣溫：東莞港（虎門港）屬亞熱帶氣候，夏季炎熱多雨，冬季溫和，歷年平均氣溫22℃，最高氣溫38.2℃，最低氣溫-0.5C。

降水：東莞港（虎門港）年最大降水量2394.9毫米，年最小降水972.2量毫米，年平均降水量1766毫米，4月－9月為雨季，降水日數(shù)占全年的40.8%。

云霧： 東莞港（虎門港）年平均霧日數(shù)5.7天，霧日在1月－4月多，6月－8月少，日分布情況早晨多，午間少。

潮汐：東莞港（虎門港）潮汐屬不正規(guī)半日潮，平均潮差1.6米。潮位的漲落受上游雨量、洪水及風(fēng)的影響，每年5月－9月為洪水期，在坭洲頭設(shè)有驗潮水尺。東江北干流、倒運海水道、東江南支流和太0生平水道屬于珠江河口區(qū)域，屬于河海過渡段，河寬般為2千米～4千米，水深一般在5米～15米，為河內(nèi)潮汐通道的主體。

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