天津新港北到豐鎮(zhèn)班列2024年箱量突破4000TEU
自2024年2月天津到豐鎮(zhèn)班列成功首發(fā)，到集裝箱量突破4000TEU！海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)比原有依賴公路和傳統(tǒng)鐵路的運(yùn)輸方式相比，內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)到天津新港北圖定班列以其方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，鐵路和海運(yùn)的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了高效能和低成本的雙重效益。
內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)到天津新港北圖定班列實(shí)現(xiàn)貨物通過鐵路一天內(nèi)直達(dá)天津新港北站，再裝船聯(lián)通海運(yùn)發(fā)往浙江、福建、廣東等地，實(shí)現(xiàn)海、鐵、公的無(wú)縫銜接，全程運(yùn)輸一周內(nèi)完成，大幅提升了物流效率，為內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品外運(yùn)提供了更高效能、更低成本的綠色物流通道。之前，從豐鎮(zhèn)至天津新港北的運(yùn)輸時(shí)間，由原來的3天縮短到22小時(shí)。經(jīng)濟(jì)效益顯著提升，通過鐵路下浮政策和多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化，整體運(yùn)輸成本節(jié)省3-5%。得益于從傳統(tǒng)的散裝運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)郊b箱班列運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低了物流成本。海鐵聯(lián)運(yùn)的推行助力更多產(chǎn)業(yè)，為鐵合金產(chǎn)業(yè)的物流，鉻鐵、錳鐵、硅鐵、硅鉻合金等原料運(yùn)輸提供穩(wěn)定而高效的保障。
未來，將計(jì)劃覆蓋內(nèi)蒙古中西部鐵路核心站臺(tái)，逐步拓展海鐵聯(lián)運(yùn)各條通道，覆蓋蒙西地區(qū)的鄂爾多斯，烏海，阿拉善地區(qū)。計(jì)劃實(shí)現(xiàn)更廣泛的國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為更多客戶提供高效、經(jīng)濟(jì)的物流解決方案，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多動(dòng)力。
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