避開紅海，中國(guó)集裝箱海運(yùn)船開辟北極新航線
據(jù)悉，這兩艘船隸屬于新新海運(yùn)，該海運(yùn)公司去年已開展在北極航線運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃擴(kuò)大業(yè)務(wù)。同時(shí)，香港安福航運(yùn)有限公司的幾艘巴拿馬型集裝箱船也獲準(zhǔn)該航線航行。該海運(yùn)公司選擇利用俄羅斯的北海航線作為連接中國(guó)港口與歐洲目的地的捷徑，此舉不僅避開了諸如紅海等可能存在的風(fēng)險(xiǎn)水域，還無(wú)需再繞行遙遠(yuǎn)的好望角，從而大幅度縮短了航程距離。
Xin Xin Hai 1”號(hào)于7月5日率先出發(fā)，穿越白令海峽，進(jìn)入北極北海航線。該船重達(dá)21,279載重噸（DWT），運(yùn)力1220TEU。鑒于北極海域，尤其是東西伯利亞海在夏季雖大部分海冰消融，但航行條件仍極為惡劣，因此“新新海1號(hào)”得到了“西伯利亞”號(hào)核動(dòng)力破冰船的護(hù)航，以確保航行安全。緊隨其后，另一艘姊妹船“Xin Xin Hai 2”號(hào)也一周后即7月中旬從日照港出發(fā)，同樣前往白令海峽并沿北極航線前行。該船載重量為29,008噸，與“Xin Xin Hai 1”號(hào)同屬新新海運(yùn)（NewNew Shipping Line）公司運(yùn)營(yíng)。新新海運(yùn)自去年夏天起便開展在北極地區(qū)航線的運(yùn)營(yíng)，今年更是計(jì)劃擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，盡管去年有一艘船只（“NewNew Polar Bear”號(hào)）在航行中引發(fā)了波羅的海海底基礎(chǔ)設(shè)施受損的爭(zhēng)議。這兩艘船的最終目的地是俄羅斯西北部的阿爾漢格爾斯克港口，隨后將前往波羅的海的其他海運(yùn)港口。
值得注意的是，除新新海運(yùn)的船只外，還有數(shù)艘巴拿馬型集裝箱船，如“Flying Fish 1”、“SFT Turkey”和“SFT Egypt”，這些船只均隸屬于香港的Safetrans Line（安福航運(yùn)有限公司），也已獲準(zhǔn)沿該海運(yùn)航線航行，成為能穿越北極航線的較大規(guī)模集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸船。在全球主要集裝箱海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商中，丹麥馬士基仍是唯一一家成功完成北極航線航行的公司，其“Venta Maersk”號(hào)早在2018年8月便完成了這一壯舉。
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