海運(yùn)集裝箱船越來越大

2024-03-27 16:35:47 來源：

發(fā)布時間： 2024-03-27 16:35:47

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隨著航運(yùn)業(yè)以及造船工業(yè)的進(jìn)步，近年海運(yùn)集裝箱船越來越大全球最大集裝箱船的紀(jì)錄被不斷刷新。在過去的10年，海運(yùn)集裝箱船的平運(yùn)力翻了一番，而且隨著大型船舶在訂單中占據(jù)主導(dǎo)，這一趨勢還將繼續(xù)發(fā)展。

為什么海運(yùn)集裝箱船越來越大？海運(yùn)集裝箱船運(yùn)力的指數(shù)式增長主要?dú)w因于航運(yùn)公司對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重視。一艘船能裝的集裝箱越多，這些船產(chǎn)生的收入就越多。因此，集裝箱船越大，每艘船的航次利潤就越高。隨著船舶容量的增加，相應(yīng)地，船長、船寬、吃水也會產(chǎn)生顯著的變化。

2024年開年，世界上最大集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎396”首次試航，該船長399.99米，船寬61.3米，載箱量24,188TEU，甲板面積相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。是中國船廠自主研發(fā)設(shè)計的新一代超大型集裝箱船，同時也是世界最大級別綠色環(huán)保型集裝箱船。與小型船舶相比，在降低成本的同時，大大減少了溫室氣體排放量。與 10,500TEU的船舶相比，超大型集裝箱船每標(biāo)準(zhǔn)箱的建造成本降低了 25%，每標(biāo)準(zhǔn)箱的燃料消耗和溫室氣體排放量也降低了25%。估計到2060年左右，最大的集裝箱船的載箱量將達(dá)到50000TEU。而集裝箱船越來越大，大型船將占船隊運(yùn)力的40%以上。

然而，海運(yùn)港口、運(yùn)河的發(fā)展速度比海運(yùn)公司及造船工業(yè)的要慢，特別是不發(fā)達(dá)得地區(qū)的港口，港口和起重機(jī)面臨的壓力與日俱增。例如吃水的限制(如馬六甲海峽、巴拿馬運(yùn)河)限制了這些超大型集裝箱船可以到達(dá)的地方。因此，并不是所有的海運(yùn)港口、運(yùn)河都有足夠的水深或設(shè)備來容納最新的大型船舶。

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