據(jù)了解，深圳鹽田港承擔(dān)著全國超四分之一的對(duì)美出口貨量。在鹽田港附近的一個(gè)貨物集散倉，這段時(shí)間入倉量增長了超60%，由之前的120余條集裝箱柜增長到超200條，5月份艙位已全部售罄。隨著對(duì)美貨運(yùn)需求的上升，各大班輪公司的航線海運(yùn)價(jià)格也紛紛上漲。美線在5.15推漲成功后，將在6.1和6.15船期進(jìn)一步推漲。美線有繼續(xù)搶運(yùn)的需求，運(yùn)力在6月下旬才能恢復(fù)到特變量擾動(dòng)前也將支撐船公司挺價(jià)的意愿有進(jìn)一步上行的條件。

每年7月到9月本就是傳統(tǒng)海運(yùn)旺季，商家為應(yīng)對(duì)下半年的“黑五”和圣誕節(jié)購物季，提前啟動(dòng)備貨計(jì)劃。近期有貿(mào)易商擔(dān)心后續(xù)關(guān)稅政策變化，并提前下單、鎖定現(xiàn)在的稅率。而大型零售商已要求中國供應(yīng)商加快發(fā)貨，這也加劇了出貨需求，導(dǎo)致6-7月成為出貨高峰期，使得航運(yùn)市場(chǎng)在短期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)力緊張的局面。美森輪船、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運(yùn)等航運(yùn)公司都宣布漲價(jià)，美西線運(yùn)費(fèi)可能達(dá)到6000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，美東線則可能達(dá)到7000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱甚至更高，相比今年早些時(shí)候已翻倍。有分析師認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)上漲是由于前段時(shí)間航線運(yùn)力和空箱資源被調(diào)配到其他航線，導(dǎo)致當(dāng)前美線運(yùn)力緊張。目前，已有多家船司陸續(xù)采取行動(dòng)，包括推出新航線，恢復(fù)已停航線，以及增加臨時(shí)加班船。對(duì)外貿(mào)企業(yè)來說，海運(yùn)價(jià)格的上漲并非不可接受，搶出貨是現(xiàn)在最重要的任務(wù)，尤其是在第三季度旺季來臨之前。這一趨勢(shì)將持續(xù)到8月底，海運(yùn)價(jià)格在6月底之前可能會(huì)繼續(xù)快速上漲，達(dá)到相對(duì)高位，隨后漲速減緩。

2025年6月至7月，中國至美國的海運(yùn)價(jià)格確實(shí)可能達(dá)到7000美元/40英尺集裝箱，甚至更高。這一現(xiàn)象由中美關(guān)稅緩和引發(fā)的“搶運(yùn)潮”、運(yùn)力調(diào)配延遲以及美國節(jié)日備貨需求共同驅(qū)動(dòng)。外貿(mào)企業(yè)和貨主需提前規(guī)劃，優(yōu)先鎖定艙位，并關(guān)注政策變化對(duì)長期運(yùn)價(jià)的影響。