海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議
使用集裝箱來(lái)裝載卷鋼的運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于堆固、綁扎不當(dāng)，產(chǎn)生安全生產(chǎn)責(zé)任，從而也導(dǎo)致貨損及增加增加的修箱費(fèi)用情況。海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼潛在風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下三個(gè)方面：1、卷鋼移動(dòng)，引起的原因是對(duì)卷鋼不正確的綁扎；2、卷鋼在海運(yùn)途中貨損，引起的原因是綁扎的穩(wěn)固程度不足以抵抗海上風(fēng)浪的強(qiáng)度；3、集裝箱地板破損，引起的原因是裝載的卷鋼的重量沒(méi)有均勻地分布在集裝箱地板上。
為了防止貨損、箱損，必須考慮叉車(chē)和貨物在集裝箱中的移動(dòng)。以下是海力物流對(duì)于整個(gè)海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議：1、卷鋼要裝載在集裝箱縱向軸線中心線上，避免參差不齊。2、卷鋼的中心軸要與箱縱向中心線相重合。3、根據(jù)集裝箱的負(fù)荷進(jìn)行配載貨物并合理安排貨物在箱中的裝載位置，確保箱地板均勻受力。4、應(yīng)在集裝箱內(nèi)鋪設(shè) 2 根沿著箱縱向軸的木方，木方的長(zhǎng)度(L)可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)法則進(jìn)計(jì)算 L=卷鋼的重量 X0.22。木方的間距應(yīng)為 1/3-1/2 卷鋼直徑，以確保卷鋼不能接觸箱地板，最少要保持 5CM 的間隙。同時(shí)要用釘子每隔 40CM 釘?shù)较涞匕迳稀?、在卷鋼的兩側(cè)要用梯形木楔塞住并用釘子釘牢。6、在卷鋼的前后兩側(cè)要用木方固定，防止卷鋼前后移動(dòng)。
在遇到集裝箱裝載卷鋼的情況時(shí)，需要發(fā)貨人及我司著重確認(rèn)卷鋼重量是否超過(guò)箱子的安全負(fù)荷、綁扎是否正確、綁扎材料是否符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。另外單件7-10噸的鋼材貨物訂艙時(shí)需征得船運(yùn)公司確認(rèn)同意方可訂艙（需要實(shí)體貨物圖片)，單件超10噸貨物是不允許用普通干貨箱運(yùn)載，建議采用框架箱運(yùn)輸。
關(guān)鍵詞：海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議
以上內(nèi)容是（海運(yùn)集裝箱裝載卷鋼方法及建議），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 海力物流中秋國(guó)慶放假通知！
- 避開(kāi)紅海，中國(guó)集裝箱海運(yùn)船開(kāi)辟北極新航線
- 遼寧港口1—5月集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)近10%
- 內(nèi)貿(mào)航線宜賓至武漢段開(kāi)通
- 2023年長(zhǎng)三角港口集裝箱吞吐量
- 吉大港堆積數(shù)萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱無(wú)法運(yùn)出
- 為什么海運(yùn)物流成本最低?
- 2023年全國(guó)內(nèi)河港口吞吐量同比增長(zhǎng)14.2%
- 什么是鐵水聯(lián)運(yùn)？集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)有哪些？
- 什么是海運(yùn)港口服務(wù)？
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
