長(zhǎng)期以來(lái)，陽(yáng)邏至仙桃的公路運(yùn)輸，受限行堵車(chē)等影響，穩(wěn)定性不足。航運(yùn)公司協(xié)同武漢集運(yùn)開(kāi)辟兩港直達(dá)水運(yùn)通道，發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸新選擇。

陽(yáng)邏港至仙桃港水通道開(kāi)通向上游可對(duì)接宜昌、荊州，向下游可融入武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心，并可對(duì)接黃石、黃岡，形成完整的湖北省立體水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)初步預(yù)估，水運(yùn)路徑單箱綜合成本顯著低于公路運(yùn)輸，有效降低客戶物流成本。在服務(wù)模式創(chuàng)新方面，航運(yùn)公司推出"門(mén)到門(mén)"全程物流解決方案。實(shí)現(xiàn)“一次委托、全程聯(lián)運(yùn)”的便捷模式，減少客戶運(yùn)輸環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)，讓物流運(yùn)輸更加省心高效，客戶也可通過(guò)電子平臺(tái)實(shí)時(shí)跟蹤貨物動(dòng)態(tài)。針對(duì)季節(jié)性運(yùn)輸需求波動(dòng)，船司會(huì)根據(jù)貨量實(shí)施"彈性艙位"機(jī)制，確保運(yùn)力與需求動(dòng)態(tài)匹配，緩解運(yùn)輸旺季運(yùn)力緊張為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了有力保障。

通過(guò)“水陸聯(lián)運(yùn)”模式，從仙桃港出發(fā)，貨物可便捷地運(yùn)輸至江漢平原的天門(mén)、潛江、漢川等地，向上還能延伸至襄陽(yáng)、十堰等區(qū)域，形成 “水運(yùn)支線 + 陸運(yùn)拖車(chē)” 的跨區(qū)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升物流服務(wù)的廣度與深度。這無(wú)疑為該地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的低成本物流支撐，為其持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)注入源源不斷的動(dòng)力。

隨著陽(yáng)邏港至仙桃港水運(yùn)新通道的開(kāi)通，未來(lái)將改寫(xiě)區(qū)域物流格局，推動(dòng)沿線城市產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)化升級(jí)，這條黃金水道必將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)能。